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今日、初車検を控え、タイヤの換装を行いました。
前に書きましたが、残念ながらHyper Forged LC5では車検が通らないことは判っていたので、法定点検同様近くの馴染みのガソリンスタンドでタイヤ交換を行いました。週明け月曜には担当セールスが車を取りに来てくれます。来週木曜か金曜にはアオハル号は車検を終えて戻ってくる予定ですね♪ 最初の車検ですし現状特に問題は無さそうです…
ノーマルホイールはウィンタータイヤであるピレリのスコーピオンを穿いています。総走行距離は約35,000kmに達しましたが、ほとんどがサマータイヤで、ウィンタータイヤではたぶん2,000kmも走ってないんじゃないかな…　ノーマルホイールがあまり好きでなかったというのもありますが、たまに穿くと新鮮で悪くはないですね♪

ところで皆さんはだいたい何kmぐらいでタイヤ交換（これは実際の黒いゴムのタイヤの事です…笑）をされているのでしょうか？　自分は決してタイヤに優しい走りはしていないのでそろそろかなという予感（？）はしていたのですが…
ガソリンスタンドの整備士さんと、タイヤ交換後に雑談していたら、「そうだ、ミシュランPS4sは前輪両方ともヤバいよ…」と言われてしまいました。おや？　と思いながら帰宅してアオハル号からタイヤを降ろすと「これはヤバい！！」

実際にフロント右側を見たらこんな感じで内側がかなり激しく痛んでいました。おやおや、たしかに林道を走っていますが、ラリーカーではないのでドリドリ走っている訳ではないのにな…

そして何気に左側のフロントタイヤを見たら「うわー！」完全にショルダーが終わってました…　先日もこれで関越道を結構バリバリと走っていたのです。これは確実に交換が必要でしょう！！　しかし、自動車の部品同様タイヤも市場では品薄となっているようです。X3Mは最初からミシュランのPS4sが標準でしたが、スポーツ性が高いことだけが要因ではなく、21インチというホイール設定が問題のようですね…　なかなか合うタイヤがない　苦笑　明日、フジ・コーポレーション、タイヤ館、オートバックス、イエローハットに電話をかけまくって在庫を調べようと思います。予想はしてはいましたが痛い出費です…涙

原因はいくつかありますね…
①　アライメントの問題
②　空気圧の問題
③　ダウンサスなどのカスタマイズの問題
アオハル号は空気圧に関してはそれほど神経質になっておらず、大人が5人乗ったと仮定して若干高めに設定しています。空気圧が低いと普通は内側だけでなく外側も減る「両減り」となりますね…
アライメントとカスタマイズは結果として相乗効果で片減りにつながるかもしれません。まずダウンサス（H＆R）ですね。明らかに装着時と今では車高はさらに低くなった気がします。装着時のアライメントに微妙な変化を与えたと言えるでしょう。さらに走行フィールを変えるための積極的なアライメント変更をアオハル号には施工しています。駆け抜ける歓びは増しましたが、タイヤには負担が掛かったのかもしれません。ただ、後輪には片減りは見られないのですよ… 何でかな？
そして乗り方にも問題がないとは言えませんね…「そーだ、そーだ！」という声が聞こえそうです　苦笑　確かに林道を気持ちよく走っていれば操舵輪への負担は大きいでしょうし、X3Mの車重でワインディングの下りをフルブレーキングすれば前輪は悲鳴を上げますよね…　うーん、ショップに相談するか…

そして次のタイヤを何にするかも重要な問題です。
正直、ミシュランPS4sは素晴らしいタイヤですが、スポーツSUVに必要なタイヤかどうかは何とも言えない所ですね。ミシュランにはとても気になる若干安いPS4 SUVというSUV用のタイヤがあるので、こちらを試してみたいのですが合うサイズがあるかどうか…　ヨコハマならADVAN Sport、コンチネンタルならContiSportContact、ピレリもP ZeroにSUV専用があるみたい。ダンロップもSP Sport Maxxがあります。ただ、問題はX3Mは前後で255/R21と265/R21と違う点ですかね。
無難にミシュランPS4sにすればいいのかもしれませんが、PS4sは素晴らしいスポーツタイヤなのですが、やっぱりショルダーが硬い感じがします。それによって乗り心地は悪くなる…　もちろんウィンタータイヤなので同じ土俵で比較は出来ませんが、ピレリは明らかに乗り心地がいい…


難しいところです…　10月2日のジャーマンカーズ・キャラバンまでには新品のタイヤとHyper Forged LC5で無事記念写真を撮りたいものです！