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この週末は志賀草津高原にある、群馬県と長野県の県境に近い「雪の回廊」を見物に行きました。みん友さんのご招待を受けて、初参加でツーリングにお邪魔させていただきました。
生憎の天気ではありましたが、昨年の冬より今年は降雪量が多かったので、一番高い壁で約7mとそのスケールの大きさを堪能させてもらいました。みん友さんである「ケンしろう」さんのグループはなかなか個性的な車が多く、オーナーさんも車に負けず劣らず個性的（失礼！笑）ですが、気さくな方達で快く迎え入れていただきました。
なんせグループでのツーリングは初めてで緊張しましたが、皆さん思い思いに「走る」という感じで数か所の道の駅で何度か集合してスケジュールを確認するという、良い意味で「自由」なツーリングで十分楽しめましたぞ♪　そうは言っても20台以上の参加者（車？）をしっかりまとめ上げたケンしろうさんの幹事ぶりは本当にあっぱれでした！！　今度ご一緒させていただくときは是非あのM6と並走させていただけたらと…笑

さて、前半は省略して「道の駅」八ッ場ふるさと館でランチ前最後の集合です。ダム湖に架かる美しい橋。よく見るとダム湖観光かな？　水陸両用のバスが走ってました。

今回のお仲間さん達は、個性的な車が多く、ドイツ車、イタ車、アメ車、国産車と地球規模の集合体、クルマ愛が沢山詰まったカスタマイズが皆さんのご自慢ですね♪

こちらは別のみん友さんの4シリーズ・カブリオレと記念撮影です。どちらもお尻がセクシー！

同色で仲良しのコルベットです。いい音させてましたぞ。

こちらはリアのアンダーカウルを途中で落とした訳ではないと思いますが…笑　硬派なマフラーが格好良かったです。

そしてランチを終えていざ「雪の回廊」に出発です。20台を超える隊列で国道292号を登っていきます。天気が悪いのは分かっていたのですがさらに霧の追い打ちが…

そして徐々に両側の雪の壁が高くなっていきます…残念ながら駐停車禁止なので悠長に雪の壁と記念写真は撮れませんでした　涙

国道292号の日本国内最高地点である渋峠の「渋峠ホテル」で参加者全体で記念撮影をしました（タイトル画像）
アオハル号も記念写真…


さて、ここからは帰路に着くことになりますが、国道292号を草津方面に戻りながら、県道466号（万座街道）に入りました。

有料道路（日本ロマンチック街道？）を一気に軽井沢まで降りました。ここのワインディングは最高でした！小雨が降っていたので恐る恐るでしたけど晴れてたらもっと踏めたのにな～！！


初の10台を超えるツーリング、お仲間さんも初めての方々がほとんどで、もちろん疲れましたが、それを上回る歓びがありましたぞ！！
所属するチームのツーリングにもぜひ参加したいと考えています。ソロ・ツーリングも気軽でいいですが、気の合った仲間と車について語り合いながら食事をし、「駆け抜ける歓び」が味わえたら最高ですね♪

またよろしくお願いいたします！！

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今朝は大黒PAに行きました！
みん友さんの計らいで素晴らしいグループに入会させていただきました。初めての参加なのでドキドキでしたよ♪　遅刻してもいけないしあまり早く着きすぎても迷惑かなと思い微妙に10分前に到着。もうすでに主要メンバーの方々は到着され予定のスロットに整列されていました。
皆様とても優しく気さくな方々で、すぐにBMW談議が始まります。時間はすぐに過ぎてしまいますね。今日は先約があったため、10時過ぎにはお暇させていただきました。次回はラーメンもご一緒させていただき、今後のツーリングにも参加させていただこうと思います！　温かく迎えていただいた方々、ありがとうございました。そしてまだお会いできていない方々、どうぞよろしくお願いします。

残念ながら本日ご参加されたメンバー全員のお車の写真は撮れませんでしたので、自分が見つけた変わり種BMWをご紹介できればと…

うーん、ナイスですね～　是非一度このタクシーに乗る機会があればいいな。冗談かと思いましたがちゃんと緑ナンバーなので営業されているのでしょう。今日は「回送」だったので自家用と言うことなのでしょうか…


個人的に旧車が好きです。旧車はメンテナンス、維持費は相当なものでしょう。クルマ愛がひしひしと伝わってきます。この2002はツインキャブレターの2002tiかな？　SOHCの直4ですが、圧縮比を高めてキャブを2基搭載することで120psを絞り出します。


今日のお宝はこちらでしょうか♪　3.0CSLですね。シルバーのオーバーフェンダーにアルピナのホイール。渋過ぎますよ！つい激写してしまいました！　

これってまさかアルピナのBMW 3.0CSL生誕50周年記念モデル？？　勝手に一人でオロオロしていましたが、よく見るとフロントリップにはアルピナラインが無いですね…オーナーさんが見当たらなかったので聞けませんでしたがどうなのでしょう？？


番外編はこちら…　何も言いません。オーナーさんの勝手ですものね。ご本人が満足なのがすべてです♪　しかし、このM4は、ホイールは面イチ、しっかり車高は落とされていて、目の前を通り過ぎたときのエキゾーストもハンパなかったです！！　スゴイ…


最近はバイカー（Kawasaki Z軍団）のグループも多く、週末の大黒PAはほんとに朝早くいかないとスペースがありません。日曜は大型が少ないのでそちらに集合されるグループも多いですね。ここに集まる輩は結構イカツイ人たちも多いですが、クルマ好きに悪い人はいませんよ　笑

※出来る限り、お車のナンバー、写真に写られている方のお顔は伏せさせていただきましたが、皆様のご迷惑にならないことを祈ります…

先週の土日に富士五湖までドライブへ行きましたが、もう新たな週末が目の前です。台風が気になりますが、日曜にはもう影響はなさそうですね。この季節は毎週走りに行きたいですね！
今回のドライブで出会えたスーパーカーのご紹介です。非日常の車たちですね…ほんとどうやったらこういう車たちのオーナーになれるんだろう？？
楽しいだろうけどとても気を遣うだろうし維持費も大変なんだろうな…でもいつかは乗ってみたいものです♪

いきなりどーん！！早朝の中央道で見つけたマクラーレン570S ですね。マクラーレンのイメージは本当にスパルタン。コックピットも無駄なものは一切無しって感じです。570馬力、600Nmのトルク、最高速度は328km、0-100km/hは3.2秒ですね。ピタッと背後についたのですが、八王子までは断続的な渋滞があって軽快なエキゾーストを聞くことは出来なかったです…残念


忍野八海の駐車場では隣に駐車していたのがこちらのポルシェ。憧れのGT3 RSですね。一世代前の991型ですね。前期か後期かは自分はよく分かりません。歌の歌詞にもなっている「真っ赤なポルシェ♪」いいな～　４Lの自然吸気水平対向6気筒から500馬力を絞り出しますぞ。スポーツエキゾーストで思いっきり回したら本当に気持ち良さそうです。


そして足柄SAで見つけたとても珍しい車。そうです、ガルウイングドアのメルセデス300SLですね。実車は初めて見ました。1954年から1963年までに約3,258台が製造され、そのうちロードスター（オープン）が1,858台、このガルウイングのクーペは1,400台だけ、それも1954年から3年間しか作られずとても希少なのです。レプリカではないと思いますが、とても綺麗！　世界初のガソリン直噴エンジンを搭載して215馬力を発生していました。状態にもよりますが、現在4,000～5,000万円で取引されているようですよ。


同じ足柄SAで見かけたフェラーリです。まずこのF40はどうもメルセデス300SLとお友達のようでした。障害者用パーキングに停まっていたのでおやおやと思ったのですが、なんと歩行困難者のステッカーが貼ってありました。運転者ではなく同乗者であることを祈ります…「そのままレースに出られる市販車」という名目で開発され、乾燥重量1,100kgの車体に478馬力のV8ツインターボを載せてますぞ♪　カーセンサーに3台掲載されていましたけど価格は「応談」…実際の取引価格は億を超えているとの噂です。


こちらは最新型のポルトフィーノですね。オプション抜きで2,530万円だそうです。カリフォルニアの後継モデルでリトラクタブル・ハードトップを備えています。フロントにV8ツインターボを載せ、600馬力、760Nmという途方もない出力を発揮します。


最後はこちらのGTC4ルッソですね。これは現行で唯一の4人乗りのシューティングブレークですね。自然吸気12気筒、6,300㏄で690馬力を絞り出します。荷物もフェラーリにしてはそこそこ載せられるようで、使いかっては良さそうですね。


本当に皆さん羨ましい限りですが、車もこのレベルに来ると完全な贅沢品で貴重な趣味ですね。人生における苦労の賜物、独身ならまだしも、とても理解のある奥様を貰わないとマンションが買えるような車はなかなか手に入れられませんな。皆さん、あっぱれです！！

この前の富士五湖ドライブの往路には、中央道をちんたら走ってもつまらないと思い、八王子から奥多摩に周り国道139号線を山梨の大月市まで南下しました！
天気にも恵まれ、沢山のバイカーがバリバリとハングオンでコーナーを駆け抜けていく中、負けじと箱車で食らい付いていきましたぞ♪
窓全開、バルコンも全開、全てをスポーツ・モードで控えめなバブリング音を響かせながら奥多摩のワインディングを思う存分楽しみました。この日和だとオープンカーが欲しいな～（やっぱZ4でしょ♪）

武蔵五日市駅のT字路を左に曲がり、都道33号を進むとようやくワインディング道路となります。まだ桜が綺麗ですね！


都道33号をさらに奥に進むと秋川渓谷があり、橘橋の交差点を右に行くと都道205号でこちらも魅力的なのですが、どうも奥多摩に抜けられない…都道33号（檜原街道）をさらに奥に進み、「都民の森」を目指します。


上川乗の交差点は右に進路を取り都道206号に入りますが、檜原街道はこちらの都道206号が引き継ぎます。


「都民の森」は、奥多摩の自然に親しむ体験型イベント施設です。山歩き、渓流釣り、親子自然教室などのイベントがあり東京の自然の宝庫である奥多摩を満喫できますよ。


「都民の森」を出発すると、ワインディングはさらにきつくなり、都道206号は「奥多摩周遊道路」になります。


月夜見山駐車場からは眼下に奥多摩湖が見えますね。


三頭橋のT字路を左折し、国道139号線で松姫トンネルを通り山梨県に入ります。なんとなく山梨県に入ってからは道路の舗装が悪化したような？？　大月市まで一気に降るのですが、途中右手に立派な重力式コンクリートダムがあり、ダムフェチとしては記念撮影をしないと…


そして大月市街に入ってくるとようやく目の前に霊峰富士が現れました！


ところで、今一つ手放しで満足感が得られていなかったTECH-Mさんのストレッチ・ジオメトリー調整ですが、今までの肩肘張った2t超えのじゃじゃ馬を一つ一つのコーナーで押さえ付けるというより、前後の車重移動（ブレーキのオン・オフとアクセルのオン・オフ）に神経を使う必要がかなり軽減し、横の動きではロールを最小限に抑えることでコーナリングに余裕が出来ました。結果、コーナーからコーナーへの繋ぎが今までより格段に上手くなったような…（もしかして錯覚？？　ははは）

奥多摩周遊道路などでは、減速を促すコーナー手前からの破線塗装（減速帯）でいかに車輪が路面を追随できるのか（要はタイヤが路面から離れている時間をいかに減らすか）がコーナーリングのリスクを減らす重要な要素と考えます。林道における路面の荒れ、砂利、落ち葉などのリスクは残りますが、どれだけ車が路面に吸い付いて動けるかがコーナリングの安定感につながるのでしょう！
偉そうに言ってますがどれだけちゃんと出来ているかは不明ですな…苦笑

でもこの点からは、TECH-Mさんに足回りをしっかりいじってもらって本当に良かったです。ジオメトリー調整もタイヤ交換後にディーラーでやるのとはちょっと違うのでしょうね。ハンドルへの路面ショック、バタつき感は大きく削減されましたぞ。さすが、しゃっちょ！！
ただ…街乗りではこの接地感の向上が、道路の轍や傷みをしっかり乗ってる人に伝えてしまうのでしょう。嫁が望んでいた乗り心地改善はムリでした（そう頼めばそうできたかもしれませんが…）。それとノンダストパッドは最高の評価です。誰だい、「ノンダストパッドは制動力が落ちる」と言ったやつは…さすがTECH-Mのオリジナルです！

今回は、ワインディングの途中で停車して撮影が厳しそうだったのでスマホ・ホルダーをダッシュボードに固定して撮りました。最新のスマホではないのですが（いまだにiPhone8！）そこそこうまく撮れたようです♪

ただ、ダッシュボード上部に跡が付いてしまいました　涙　たぶん徐々に消えていくことを祈ります！