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ぎゃばんの愛車 [ホンダ フィット]

整備手帳

作業日:2010年5月2日

エコヘルパー取り付け その2(室内編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
室内で使う信号はバックランプ電源は、ヒューズボックスにあるコネクタから取ります。
Alpineの取り付けマニュアルに、コネクタのどの色(緑)の信号かは書いてあるのですが、実はヒューズボックスには同じようなコネクタが3つあります。
どのコネクタなのか結局判らず、Dのメカさんに調べてもらい教えて頂きました。
緑のカプラー(真ん中のカプラー)の緑の線を、ECUの時と同じようにY字接続端子を使ってエコヘルパーの線を割り込ませます。
2
ブレーキ信号はブレーキペダルに接続されているカプラーから直接取ります。
カプラーからは若草色(?)と白の線が出ていますが、若草色の方に割り込ませます。
写真では白にもギボシが付いていますが、間違ってやってしまった名残です(汗
3
エコヘルパーで接続するアース信号は3つあるので、余裕があるなら直接の方が良いのですが、今回はこれを使ってまとめてしまいました。
4
エコヘルパーのテクニカルマニュアルには、AT車は青色の線もアースへ接続する様に指示されているので、平型端子のメスを付けます。
アースの元は、ヒューズボックスにあるアース点に共締めします。
エコヘルパーのハーネスAは、リレーとヒューズをこんな感じでまとめて、ステアリングコラムのフレームにタイラップで固定します。
5
ステアリングコラムの下側カバーを外し(タップビス三カ所)、赤丸ののコネクターを、コムテックBe-Timeハーネスを割り込ませてハーネスAを接続します。
6
通常イグニッションを回すと、オーディオ関連が再起動してしまうので、それを防止するため、エコヘルパーナビ(小型バッテリーによる一時バックアップ装置:オプション)を一緒に取り付けしました。
このバッテリーとエコヘルパーの本体は、シガーの下のスペースに置くことにしました。
配線が全て終了した時点で、テクニカルマニュアルに載っている動作確認を
行います。
動作確認後、配線をタイラップでまとめて、各カバー内に納めて、元の通りに戻して完了です。
関連情報URL : http://www.ecohelper.in

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この記事へのコメント

2010年5月25日 9:01
初めまして。
銀羊と申します。
後付けのアイドリングストップ装置があったんですね!

取り付けは自分でやるには不安があります。><。。。
実際のアイドリングストップ、再始動の感じはいかがでしょうか?
とても興味があります!^^
コメントへの返答
2010年5月30日 14:39
はじめまして。

レスが遅くなって申し訳ありません。
雑誌に最近載ったヤツ含めると、5機種ぐらいあるみたいですね。

取り付けはギボシ加工が出来ること、どの配線につながるかがわかること、その配線まで車をある程度ばらせる事ができればなんとか出来ると思います。
この装置の自分がつけた理由は、再始動時にオーディオやナビが再起動しなくて良い点なので、かなり満足しています。
再始動は最初ちょっとスムースに行かない時もありましたが、ある程度なれるとやはり手動でやるより全然楽です。

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「節電してる?」
何シテル?   03/16 20:45
派手な外見より、地味なところのDIYが好きです。 ついでに新物好きです。収集癖もあるし、物が捨てられません…。
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