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初詣に、シメも無いもんですが、ただ、東名を帰っても面白く無いので、熱海に寄ってお参り。
今日は道が空いててラッキー


こちらの神社はそれほど混雑もなく、ラッキー。
しかしここはとてもモダンな神社です。



境内にあるコーヒーショップはスタバ風だし、社務所もゴージャス


また、御神木が、ご立派なこと、天然記念物だそうです。



いつもは熱海では、干物か金目か？なんですが、今日は熱海餃子に🥟してみました



濱ヨシ、さんというお店ですが
レトロでなかなか良い雰囲気





そのあと、少し、熱海銀座を登っていくと、温泉の間欠泉ぎあります
結構凄いです





帰りに熱海駅の仲見世に寄って帰りました。
熱海駅のパーキングは、駅ビルのお土産屋さんで2000円買うと1時間無料です

街中のマックスバリューは3000円買うと2時間無理で、その後30分100円とリーズナブル。
来宮神社⛩ならマックスバリューに停めて歩きます。

あけましておめでとうございます

今年の初詣は混雑を避けて、東関道を成田を通り過ぎて香取神宮まで行ってきました。


そこそこの、混雑はありましたが、成田山とかに比べれば。全然空いてます。



帰りは神崎の道の駅に立ち寄って、ランチしてきました
お正月からやっててよかったです

昨日、家に帰ったら、ポストに日産から封筒が入ってた。

何？　カタログかな？　いや、卓上カレンダー？　でも、もうこの前もらっちゃったしなぁ？

と思いながら、封を切ってみると　中から出てきたのは、なんと

「みんなで作るNISSANカレンダー2020」銅賞受賞のご案内　　でした

いつ応募したのか？　忘れていました（汗）

金賞の人には賞金が出るみたいで　もち　1人で銀賞が12人　銅賞は84人らしい

https://drive.nissan.co.jp/DRIVENAVI/CALENDAR/2020/

ノミネートされた作品のページに、私が応募した作品は　「春」のページにありました



どんな写真か？いつ撮ったんだろって思ったら


でした。
スマホで撮ったからちょっとピン甘だよなぁ（汗）

来年も頑張ってみるか？

いつもお世話になってるディーラーのセールスの方に頼み込んで

R４００を小一時間、高速道路で試乗させてもらいました



試乗車はブラックのR400です

やっぱり足元のレッドブレーキキャリパーは素敵です。


リアはハイブリッドより小さい？　感じだけだと思いますけど。


リアの丸型コンビネーションランプ、これって旧型には付かないのでしょうか？
付くなら取り替えたいなぁ　


内装はいつも乗ってる私のハイブリッドとほとんどかわりませんね
メーターの色合いがハイブリッドは青が基調だけど、R400は白



内装はピラーから天井までブラックで、シートやダシュボードにNISMOっぽい
赤のステッチが入っているのも素敵
いいなと思ったのは、シートです。　横Gのサポートの部分がボタンで
「締まる」んです！　これなら、普段の街乗りのコンフォートモードから
横G感じる走り方ができる場所まで多少は使えるか？　（個人的にはもう少し
GTR風にしたらいいと思うのですが・・・）


さて、その走りは？
まだ、YouTubeとかでもそのインプレは出てないので、いったいどんな走りをするんだ？と思っている人は多いと思いますが、いよいよ　走ってまいりました。
走り出しは　StandardモードでDレンジで、一般道路の２車線道を信号でGo
Stopを繰り返す感じでしたが、この辺は　ハイブリッドもそんなに変わりませんね。　ハイブリッドはモーターで走るときすごく静かですけど、R400もエンジン回ってるの？　っていうほど静かでした。　車線変更するとき　２０００回転～３０００回転くらいまで回すときのトルク感もそれほど４００馬力感は無いなあ
って感じでした。
その後、新東名に入り、ICから本線合流へ、コーナーからの立ち上がり
ここからSportsモードにしたのですが、気持ち良いエンジンサウンドとともに
あっという間に制限速度に達してしまいます。　この加速感、加速の感じは
ハイブリッドでも５０００回転くらい回して３速くらいからベタ踏みすると
背中がシートに押し付けられる感じしますが、あの感じで＋車が軽い　っていう
感じ　ですかね・　とにかく　車が軽く感じます。　クルコンの設定が１３５km/hになったので、ProPilot２．０じゃなくても、追い越し車線でほぼ自動で走れる感じです。　私的にはALC＋クルコンで十分だと思いますね。
足回りに関していえば、今までのハイブリッドの足に比べて、乗り心地が良くなりましたね。　ランフラットタイヤなのに、ゴツゴツ感が無いです。私のノンランフラットに近い乗り心地で、ロール感など全く感じません。
ふわふわ感も全くなく、ぴたっと吸い付く感じです。　ちょっと、レクサスの足に味付けが似てるかも？

今回は　隣のスマートICまでほんの１５ｋｍくらいの往復だったので
クネクネ道を走ったわけではありませんが、とにかく乗ってて「楽しい」です
軽く感じるのは、バッテリーが無い分軽いのと、エンジンが軽快に吹け上がる
からでしょうか？　どっからターボが効いてるのか？すらわかりませんでした。

燃費考えて、街乗りが主ならハイブリッド、サーキットも走るならR400
いいですねぇ　GT-Rだと通勤するのはちょっとって気持ちになりますけど
R400なら全然問題ないでしょうから・・・


今日はいい体験をさせてもらえました。
営業の方ありがとうございました。

前回　雨で踏めなかった鬱憤を晴らそうと、T-4（最高速度180km/ｈ以下　一周2分20秒以上）がスケジュールされる10月31日に、　決算日をぶっちぎって、行ってきました,富士スピードウェー　FSW。
午後半休して、到着したのは15時前。　まだ1時間半もあるよ。
エントリーは2台目？とかだけど、パドックには数台集まってきた。
RX-8、ロードスター、８６、外車（車種名不明）　などなど


結構、コースは混雑しそうだね？
時間が来て、コースイン、私は前から4台目
なんかみんな速そうに見えるぞ
もう3回目なので、コースもわかってだいぶ落ち着いてる。
シグナルが青に変わってコースインも　前の何台かは　スロー走行
まだ、うまく抜かすタイミングがわからず、躊躇しているうちに、みなも全開になってきた。　後を遅れないようについて行くも、V37　の方が加速がいいのか？
コーナー出ると追いついちゃう。
なかなかクリアとれず、　みなさんに先に行ってもらって、コース空いたところで
全開にしようと作戦変更。　
でも、やっぱり追いついちゃう（動画をどうぞ）


１００Rの踏ん張りがいまいち（まあ、タイヤがタイヤで街乗り重視のFK510だからしょうがないね）アクセル踏めない（涙）
やっぱり　純正のDUNLOPに戻すかな？