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爺Ｐの"EMS-10E" [スバル XV]

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整備手帳

作業日：2024年7月14日

2024足廻りのリフレッシュの思い出　その2

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以内

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ブッシュ交換の次はビルシュタインのダンパーへ交換。

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スプリング縮めて…

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頭のナット外して…

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今回再利用するのはスプリングのみ！
アッパーマウント、ベアリング、ダンパー、ヘルパー、スプリングシート全て新品に。
後スタビリングも交換しましたよん。

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ストラットのナットも在庫持っていたので交換

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フロント装着完了！

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次にリア。

ラテラルリンクからダンパーを切り離す時はスプリングシートの下にフロアジャッジ&角材でスプリングを縮めてボルトを抜き抜き。

次にハウジング側のボルトも抜き…

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根本のボルトを緩めればラテリンがだら〜んとなります。

※左はハイトセンサーが有るので先に根元で切り離しておきましょう。

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後はスプリングを摘出して…

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フロントと同じくスプリング以外新品に。

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組み上げた図。

シートの位置がノーマルより高い位置になりますね。

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因みに左のラテリンに着いているハイトセンサーはアーム側のブラケットを外してビル脚付属の延長ブラケットに交換します。

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右がノーマル。
左がビルシュタイン付属品。

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ダンパー戻す時はこの辺に角材当ててジャッキでテンションを調整しつつボルトイン！

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リアも無事シルバー脚になりました♪

疲れ過ぎてボーッとしながら組んだ結果、左右間違えてしまい一度やり直したのは秘密です(死

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作業写真は撮っていませんがリアもスタビリンクとブッシュ交換しました。

えぇ、もう疲れがピーク過ぎてですね…(灰

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最後の〆は4輪アライメント。

作業前に接地状態でバラした足廻り各部を1Gでの締め直しを行ってから測定開始。

フロントは色々バラしたので完全に取り直し。
リアも以前入れていたリフトアップスペーサーよりも車高が上がった影響で2mmくらいトーアウトになり調整となりました。

今回の調整値は、
Fキャンバーは-0.26°
トーインは前後0mm

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おまけ。

普通の脚なら速攻で黒い防錆剤を容赦なく塗るところですが、今回のは色付きなのでクリアタイプの物に。

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使ったのがコレ。

水性タイプのせいなのか乾くのに結構時間が掛かりました。

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そんな訳で2024年7月の13〜15日の3連休はキャンプも行かず車弄りで終わったのでしためでたしめでたし(クソがぁー

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「レイバックＨＶの逆パターンだと！？」

何シテル？ 09/01 17:02

爺Ｐ [ 北海道 ]

時折襲ってくる物欲で車orＰＣをｲｼﾞｲｼﾞしてます。　レビュー等でまれに毒吐きますのでご了承下さい。 twitter @gp03d

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