アウターバッフル（？）の製作・・・（その８）

雨で作業が中断しましたが、時々再開です。
インナーと裏リングを塗装します。

外部用のウレタンニスを使用しました。
防水が目的なので、何回か重ね塗りします。

最後にペーパーをかけて、仕上げ塗装して
できあがりです。

インナーを取り付けた状態です。
フランジの部分は、Φ220ミリ
マウントの部分は、Φ180ミリ
になっています。

純正の取り付け穴を利用すると、このサイズが
限界だと思います。
これ以上小さくすると、加工時に怪我をする
危険性がかなり大きくなります。

補強した、ドアトリムをつけて、いざ確認！

あれ？？おい・・おい・・・

なぜか３ミリインナーが飛び出している（汗）

計算では、これでトリムとインナーは、
ほぼ面が一致するはずですが・・・・

なぜか３ミリ飛び出してしまいました。

理由は・・・

頭スポンジ状態で加工しているので、計算ミスか
予想以上にトリムがしなるので、仮合わせ時にずれていたのか。

不明ですが・・・もったいないので、このまま使用します。

アウターを取り付けて、仮配線してみます。

アウターの飾りなんて、飾りですよ(by｡｡｡ジオンの技師)

と言いたいのですが、
あんまり見栄えがしないので、
やっぱり、革張りか鏡面仕上げにします。

この状態で、音だしすると・・・

助手席側が、まだ未施工なので、ステレオイメージが展開しません。（当たり前！）
富士山の５合目付近に行ったかのような、耳の違和感を覚えます。

早く、加工したいのですが、サブパーツの手配に時間が・・・・