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  9. 分割式ブーツが出ないので、致し方なくデフダウン [knead]
kneadの愛車 [トヨタ ハイラックス]
分割式ブーツが出ないので、致し方なくデフダウン
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ボルトはすべて純正でそろえました。メインはこちらで、アンダーカバーは35mm長がピッタリなのでそちらをそろえました。<br />
ボルトはすべて純正でそろえました。メインはこちらで、アンダーカバーは35mm長がピッタリなのでそちらをそろえました。
  • 正直、2インチ弱程度であればデフダウンは不要だと思っていたのですが、キープスラントのフロントコイルは3インチぐらい結構上がっているせいか、ドライブシャフトブーツの負担が大きそう。分割タイプのドラシャブーツをどこかリリースしてくれるならデフダウンはしないのですが、早々に出る気配がないので、デフダウンキット自作してやってみた。<br /> これボルト抜いて下がっていますが、私の場合、ボルト抜いても下がりませんでした。ジャッキアップしてやっと下がった感じ。停車時のドラシャの位置にもよるのかも。<br />
    1:正直、2インチ弱程度であ ...
  • ボルトはすべて純正でそろえました。メインはこちらで、アンダーカバーは35mm長がピッタリなのでそちらをそろえました。<br />
    2:ボルトはすべて純正でそろ ...
  • 問題のスペーサーですが、50mm直径のS45Cの鉄棒をヤフオクで安くそろえて25mmにカットし、14mmで穴あけ。13mmまでならあったけど、14mm越えはノスドリルしかないので、たまたまアマゾンで国産有名メーカーのドリルがあったので購入（これだけで2000円越え）。黒染めで焼き付けて、簡単な錆対策。50mmあるとみての通り、ちょうどよいフィッティングです。
    3:問題のスペーサーですが、 ...
  • さて結果。アウター側。左がデフダウン前。微妙にしわの間が広がった。ほんとに微妙だな。
    4:さて結果。アウター側。左 ...
  • インナー側。撮影角度が少しずれてしまったが、気持ちしわとしわの圧が緩くなった感じ。ほんと気持ちだな。
    5:インナー側。撮影角度が少 ...
  • これはアンダーガードのスペーサー。長さを16mmにカットした19mmジュラルミンアルミに8mmの穴をあけて黒染め。長さは16mmにカット。長さ16mmは程よいスペーサーとしての厚みだっただけです。
    6:これはアンダーガードのス ...
  • 16mmでも7mmほどアンダーガードと隙間はできます。この場合はアンダーガードのボルトは35mm長でいけます。
    7:16mmでも7mmほどア ...
  • プロペラシャフトは角度が付く分見ての通り少し伸びました。デフダウンによりプロペラシャフトの角度が付くことのほうがリスクがあるという見解もあるそうですね。
    8:プロペラシャフトは角度が ...
  • 問題のプロペラシャフトの接合部。この部分が7mmぐらい上に上がるイメージ。<br /> しばらく様子見ながらブーツの消耗などを見ていきたい。
    9:問題のプロペラシャフトの ...
  • 参考までにこのあたりの締め付けトルク図。太いボルトはホイールナット締め付けトルクぐらいですね。
    10:参考までにこのあたりの ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2023年02月12日
   

プロフィール

「[整備] #ハイラックス ハイラックスの場合のブレーキエア抜き順 https://minkara.carview.co.jp/userid/198341/car/2625065/7652760/note.aspx」
何シテル？   01/23 23:03
knead「ニード（練る）という意味」と読みます。陶芸の工房の名前です。ほしい車がなかったのでキューブキュービックを結局10年以上乗る羽目に。その分お金を貯める...
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