DPFのセンサーを外してみる

いずれやるかもしれないDPFメンテナンスに備えて、エキゾーストガステンプラチャセンサを外してみた。予想してた通り、バチクソ固いっす。　センサーはおそらく白金だと思うので、割らないように注意が必要。
タルラさん、もしワコーズぶちこむならここがよいですね。
→toyota-club.netの情報を見る限り、このセンサーはDOC（酸化触媒）の前らしく、DPFの触媒は左側のセンサーを外す必要がありそう。このあたりはワコーズ側の施工要領の確認が必要そうです。最後にその図載せておきます。

外すタイミングにもよると思いますが、煤がたっぷりと付いてくれていました。
→このあと運転する機会があって、DPFがアイドリング時に起動してました。ちょうど溜まっていたみたいです。

外すにはクローフットが必須です。500円程度で買えるので、持っておいても損ないです。
閉める時は30N程度と緩めなので注意してください。
個人的には高いワコーズのディーゼル2を使わなくても強制燃焼で対策できそうな感じがしています。煤は焼けるけど、つまりの原因となるASHの方が悪質。それを防ぐには良いオイル使うしかないけど…

拭き取って、DPF稼働してから5キロほど走ってしまったから分かりませんが、うっすら煤が付いてました。
コンピュータないとできませんが、差圧を今度測ってみたいと思いますが、実はその過程が結構めんどくさいんです。10秒フルスロットルかあり！

正式な整備マニュアル見返していたら、焼き付き防止剤塗布せよって書いてあった。そんなの塗ってあったようなネジ面じゃなかったけど、再度塗りなおさないとだわ。まぁ塗らないとガチガチに固まってしまうのは目に見えてます。

6がDOC（酸化触媒）、8がDPFなので、ワコーズ ディーゼル２がどちらの洗浄が可能なのかわからないので安易にやらないほうがよさそう。ガステンプラチャーじゃなくて、差圧センサー側から差し込んだほうがよいかもしれないし。

スレッドペースト塗るついでにDPFの前の温度センサー開けてみた。こちらはよく焼けている感じ。カーボンが少ない。今のモデルのエンジンの方がDPFトラブルは多いみたいだけど、何か違うのかな。