FCEVに憧れていた自分には最高の車

外装
自分は好みです。特に斜め後方から見たデザインはのびやかでかっこいいなと感じます。
フロントは、MIRAI Sports Conceptのほうが好みです。
内装
NXやRXと同様、写真で見るとそれほど良さを感じませんが、実車に乗り込むと質感の高さに驚かされます。
物理ボタンがあり機能性も良く、よくある無理に高級感を出そうと頑張ったデザインでもなく余裕を感じさせるデザインだと思っています。

パワー
可もなく不可もなくといったところでしょうか。
街乗りには十分です。
モーターなのでレスポンスが良いので早いと感じますが、実際は普通の車より少し早い程度だとおみます。

操作性
ものすごくよいです。
アンダーボデーもアッパーボデーも剛性感が高く、よっぽど意地悪な運転をしない限りよじれることはありません。
また、ハンドリングがよく、同じ後輪駆動のNプラやGL-Aナローの車種よりさらに良い印象です。

扱いやすさ
ハンドリングが良いのであまり大きな車を運転しているという感覚にならず扱いやすいですが、細い道は少し気を使います。

乗り心地
かなり柔らかいです。
ただ、不快な柔らかさかというとそうではなく、国内の道で法定速度を守っていると最高です。
この車に慣れると、オデッセイHVに乗るのが少し不快になります。

静粛性
エンジンがないので静かです。
ただ、外の音（特に他車のエンジン音）はＳＡＩのほうが聞こえなかったです。

振動
エンジンがなく振動を発生させるものが少ないのでほぼ無いです。

積載性
あまりないです。
いまは家が停電になったとき、すぐに電気を取り出せるように電源ケーブルのリールを積んでいます

あまりよくないです。
水素の価格と走行距離の関係はガソリンに置き換えると10～12km/Lといったところでしょうか。

中古で購入したため、すごく購入しやすかったです。