新型タントにするか、　ムーブカスタムかワゴンＲか…

ＨＥＬＬＯ　(・∀・)ひこたけです。


みんカラでは初登場となる　母車のＣＯＬＴ


少し前からハンドルが左に取られるようになってしまって、


僕的にはアライメントかなって思って、　お世話になっている　Ｏ先輩の所へかけこみ、　偶然にもおニューのマシーンに入れ替えた当日にアライメント。




だけどアライメントしてみても、　どうも違うっぽい





↑奥の赤い機械と　シルバーの柱にカメラがついていて　調べるワケです


と、なれば　
先に修理かー　って事で、
三菱に出したのですが、
タイヤのローテーションとロッド替えてアライメントとるって言われて・・・　　



もう一回車検とるつもりでしたが、たぶん直らないような予感がしたので乗り換え検討を始めました。





母はもう定年しているので、　近所乗りしかしないし、
次は軽自動車が　ヨカロウ　　(´･∀･｀ )うん　　







そんなこんなで、本日ダイハツとスズキに行ってました。



ダイハツだと　　ムーブカスタム　4ＷＤか　10月3日に新発売する新型タント４ＷＤ




【タントのカタログはまだ持ち帰りこそ出来ないものの、
見せてもらえたので文面で説明するとですね…】


ＮＡの
ＦＦは燃費が28ｋｍ
4ＷＤは　25.6ｋｍ

ノーマルタントにはタコメーターは付かず、　ライトもハロゲンライトです。

スタビライザーが標準装備で、　低位グレードがスライドドアが手動、中位が左側にみ電動、上位が両方電動

上位には違う顔と１４インチのアルミホイールがつきます。

車重は　４ＷＤの上位が980ｋｍ、中位が970ｋｍ、低位が960ｋｍ

今回も寒冷地装備のシートヒーターとドアミラーの熱線は見送られました。

なお、タントカスタムは　ライトがＬＥＤライトでタコメーター付きでした。



街乗りの実燃費で20ｋｍ位走ってくれれば良いのですが如何せんこの車重です。
エブリィより重いワケなので、　どんなもんなのでしょう…







【ついでにムーブカスタムにも試乗してきました】

シフトノブが近いという事、　シートの枕が近くて肩がこりそうな事、　
初速が遅い事以外は
操縦しやすくて結構良かった。



これが車重　870ｋｇ　
カタログ燃費　26ｋｍ

試乗車燃費　12.6ｋｍ

（ただ、ビッグマイナーしたとはいえ
数年後にはフルモデルしそうでそこが引っかかるんです…）


ＮＢＯＸを対抗し　元祖＆後出しのタント
ムーブに比べ100ｋｍ以上重いがどこまで走りの軽快さで進化してくるか見ものです。







【対する　ワゴンＲ２０周年記念車ですが】


試乗車の燃費は20ｋｍでした　Σｒ(‘Д‘ｎ）ｽｹﾞｲ

エネチャージのおかげで　ムーブより初速が良いのですが、
交差点などの低速時からの再加速で
突発的に回転が上がる傾向があってなんか酔いそう…

また、　ボディ剛性のせいかもしれませんがサスの軟かさがわざとらしく、
凸凹の道ではやはり酔いそうでした。


ただ、　燃費と加速は良いですし　値段もダイハツより２０万近く安い
スズキ車は　サビやすいという標準装備もあるが…
この値段の差は魅力です。



下取りになれば状態が同じなら数万くらいしか変わらないらしいですが、
錆びていれば全然違うと言いますし…



軽はホント高くなりましたからねー
造りに対してこんなに高くても　利益がほとんど出ないってどうしてなんでしょう？？
値引きもＬ様並みに少ないですし…



燃費をはじめとする経済面と利便性・操舵性の折り合いをどこで付けるか悩みます




おわり