軽自動車を決めました　～　後編　～

さて、ここからは後半



話は変わりますが、


なぜこの車にしたのかを報告

クルマの本質選びとしては、

始めは
・装備充実でドラポジも丁度いい。
・値段はダイハツより14万も安い。
・ＮＡなのに0～50ｋｍ位まで軽く加速する　

ワゴンＲの茶色にしようと思っていたのですが、




↓　茶色のワゴンＲ　20周年記念車

空気圧の高いタイヤのせいなのか、　小さな継ぎ目段差やコーナーでの酔いそうな挙動？揺れ？、　再加速時の息継ぎ等　運転への不自然さを覚え、そして13ｋｍ以下でひっきりなしに止まってはエンジンをかけ直すアイドリングストップ機能が
一時停止や踏切などの時うっとうしく感じ、　「コイツはガチで街乗りだけだ…　借りてお出掛けなんかしたくない…」　ってことでやめました。






ムーヴは　初めて乗った時は遅くて
　「え～　こりゃだめだー」　って思っていたのですが、

ワゴンＲの上の件が（２度目の試乗時後、特に）気になっていて

気付かなかったけど、ムーヴもなのか？　と思って　こちらも２度目の試乗申し込み。

この時は40分くらい１人で好きに乗れたので、　峠を一つ越えてみたり、　
踏んでみたり、急制動してみたり、路面の悪いところや　道路工事で未舗装になっているところ、　　踏切や一時停止を想定しストップ＆ＧＯ　を繰り返して、ワゴンＲで気になった部分を全部いたずらに試してみました。



↓　これがムーヴカスタム

その結果、


　「コイツ　軽か？　これ、すごく素直な運転ができるぞ？」


と　評価が変わり、　ダイハツの将来性に賭けてみたくなりました


鈴木の方が売り上げも規模もでかいのですが、それはたぶん安いから、
スバルと同じで、　作り手が性能面で譲らず販売価格のボーダーラインを上げるとどうしても高くなると自己暗示。


そうなれば、唯一の欠点であるのはパワーだけ
早期解決をすべくお隣群馬まで行って乗ってきましたが

ターボはスポーツサスペンションが入っているので、
ノーマルに比べると　雪ががっつり降る我が地方には向いていないと判断

1000ｃｃ以上の力があるのは魅力的でしたが、
もう一度、ＮＡを試乗し、　今度はパワーとバランスを意識して試乗したところ
初速こそ遅くても、その後は問題ない　ＭＴのエブリィよりは軽く走るということで
ＮＡの4ＷＤがなんか　一番乗り心地が穏やかで快適であるという結論へ



ダイハツやるなー

タントも楽しみだ♪



↓　タントネね

ってことで先週初めてタントに乗ってみたんです。

結論を言うとね。　

ムーヴはね　ドライバーズカーなんですよ

でもね、タントは後ろの人の車なんです

隣に人を乗せる事はちょくちょくあっても後ろは無い。


荷室としては魅力的だが、チャリンコも持ってないし　家具まででかいのは入らない

極めつけは、　助手席幅が狭くシートベルト位置が　大人の場合　首にかかる事

やはりタントは子育てカーだ

運転席以外は子供に焦点を合わせて作られている

当たり前だけど、　デカい分　重い

重いという事は　タイヤもブレーキも早く減る　＝　経済的にマイナス

さらにタントは超初期ロット。


初期ロットはＲＸの不具合の多さに悩まされた経験もあり、

我が家の使い勝手では　ムーヴが一番オールマイティであると　

こうなったわけです。


僕の判断を後押しするかの如く
　
どのインプレみても　ビッグマイナー後のＮＡムーヴはべた褒めですしね

これとか、　最近見つけたのですが、　僕と同じ意見で驚いた　↓
http://news.livedoor.com/article/detail/7526830/



。



で、最後に色と値段でスバルのステラっていうしかけです

↓ステラ　バンパーとグリルがムーヴより大人顔です　（ムーヴは若い人　ステラは・・・）


まだ日取りの都合で契約してませんが、
10月28日にマイナーチェンジをし、（急ブレーキの時にハザードがつく、新色のついか、　ノーマルステラにもターボ追加、　その他対策済製品に変更）
それを買うカタチになりました。


ちなみに　値引きは　175000円でした。
沢山というかフルディーラーオプションをつけたし、今年スバルで２台目なので本来の希望値引きは20万コースだったですが、あまり厳しい事を言ってもあれですし、
これからのメンテやサービスを気持ちよく行って頂きたいので　営業さんが比較的スムーズに販社のお偉いさんから値引き決済をとれる上限はここか？と読んでここで着地点を決めました。


当たり機が来るといいなーと思っております。




おわり