GLC 22d と　BMW X3 20d の乗り比べインプレッション

春に向けて、メインカ―の乗り換えを検討しているひこたけです。

長く細くの　トヨタに乗り、　made in Japan を世界発信し続けるか

そんなこんなで
まだ候補的には絞れていないのですが、
ディーラーハシゴで　メルセデスとＢＭＷに行ってきました。

アポなしで行ったのですが、
ちゃんと、駐車場まで出てきてくれてお出迎えしてくれました。

ひこたけ　：　「ここは新車だけのお店ですか？」

店員さん　：　「いえ、認定中古やってますよ」

ひこたけ　：　「知り合いの社長さん達、全員外車はチョイノリ中古がいいっていうので、それしかお目当てにしてないのですがいいですか？」

店員さん　：　「どの車をお探しですか？」



と、こんな感じで
最初から新車ではなく、現行の中古を狙っている旨を話ました。

ちょうど、試乗車にＧＬＣ２２ｄがありまして、
スケールで荷室の寸法を測らせてもらいましてね。

横１１０ｃｍ　長さ１７０ｃｍ　高さ７０ｃｍ　くらい

その後、運転席のシートに座ってみたり、

後ろに座ってみたり…



ここで質問をします。
「僕は外車を所有したことがないのですが、やはり突き上げは強い物ですか？」


そしたら、「乗ってみます？」　って聞かれて　試乗させてもらいました。

メルセデスＧＬＣはボディが非常によくできており、
しなやかで疲れない車だと感じた。

勿論、
直感的に気になった部分もある


・両方のミラーが小さく、見にくい
→トレーラーを牽くにはミラーは命　大型ミラーがやっぱりいい

・頭上が低い

・ハンドルがＤ型
→色んな車に乗る僕の場合、ちょっとしっくりこない

・パノラマナビでの後退しにくい
→トヨタのナビはやはり見やすい



でも、　値段さえ納得できるなら目をつむれるのも事実
乗り心地は現段階で僕の理想だった




続いて、　ＢＭＷ　Ｘ３　２０ｄ

みんカラをはじめ、現在全ての試乗レポート記事を総合して

ミディアムクラスSUVで一番評価が高いのがこの車。

実はヒッチメンバーにしても、クラス最強の数値を出している
（アメリカ　CURT社製）


試乗車はＭスポーツパッケージにスタッドレスタイヤを履いていた。

ラゲッジの容量を測る

幅１０８ｃｍ　奥行き１７０ｃｍ　高さ７９ｃｍ

そして、メルセデスよりもフラットになるリアシート

カタログ上の外観では３ｃｍＢＭＷが高いのだが、荷室的にはもっとちがっている感じがした。

荷物を運ぶときは高さは正義。

僕の使い方の場合、人間よりも荷物を運ぶことが多いので
こちらの方が使い勝手が良さそうだった。


また、ガラスが寝ていて、かつハイブリッドバッテリーを積むRXより実用域は広い。

外寸法で全長は短いが、室内的にはむしろX3の方が広いかもしれない。

事務員さんがカギを開けてくれてそのままカギを持っていなくなる

自由に詮索

そこで発覚したこと
ＢＭＷって、カギがないとパワーシートもしばらくして動かなくなるのね…


「壊してしまったのかと　本気で焦った・・・」


未知な外車、

しかも修理代や維持費（消耗品）が高いで有名なＢＭＷ


弁償できるのか・・・　　知らない顔をしてバックレてしまおうか・・・

そんな事を本気で悩んでいた


しばらくしたら、営業さんが声をかけてきた

先ほどと同じように現行型中古がいいと伝え　トレーラーを牽くことも伝える

「Ｘシリーズは　ヒッチメンバー純正オプションで出てますよ」


おおっ！

ナイスな情報！


「何ｋｇまで牽けますか？」　

見に来ただけなのに
質問しちゃった　( *´艸｀)


この時点で一気に　Ｘ3　に心が揺れる…


営業さんダッシュで店に戻り調べに言った（笑）



結局は現行型では廃止になっていて、前のモデルまでのオプションだったのですが、　既にCURT社から対応ヒッチが出ているのを知っているので気にしませんでした。


「先ほどＧＬＣに乗ってきたのですが、この車はそれよりも足は固いですか？」
と聞いたら

やはり乗ってみますか？　と言われます。


憧れていた　左ウインカーのクルマに2連続乗れるとは　ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!


で、インプレ

まず、お店から出る前にバックするのですが、
ＢＭＷのサイドミラーは下側が大きくなっていて

ＲＸにはかなわないが、路面よく見える

ようするに、バックしやすい


そして、ハンドルが丸い！　(笑)


お店を出て直ぐに3車線道路の右に行って右折を指示されたのだが、

この動きが　すっごく素直だった


僕の知っている　クルマの動きじゃない…


なんというか、乗り慣れた２５０ｃｃクラスのバイクくらい軽くて素直に曲がるんだ

アクセルのツキもバイクのように、非常に気持ちいい


これが今の時代のＢＭＷなんだ…


メルセデスの時も感動したが、ＢＭＷにはその動きの素直さに驚愕した


荒れたつぎはぎ道路でも、乗り心地はメルセデス同様に粘るし思いっきり緩衝エリアをまたいでからの入力を感じる

メルセデスの方が椅子がいいし、足もしっとりで僕好みではあったが、
ＢＭＷは僕が想像していた以上に快適で、メルセデスとの差もそれほど離れているほどでもない


国産でいうところの
夏タイヤと冬タイヤくらいの差　くらいだった


そして、営業さんが「良ければ踏んでみてください」　というものだから

ちょっと　踏み込んでみたら、　３.5Ｌのハリアーに乗っていた頃くらいの加速があって、ビックリ！

これで十分

トヨタ車で例えるなら　Ｖ６　３０００ｃｃセダン全盛期の加速感が得られた


普段はなめらかで踏めばパワーがあり、　そして燃費がいい

そして細かいところまで、気を配ってある


Ｔ字路で左折をしようと停止していた時に気づいた

ドアのガラスがイルカの背びれのようなカタチでこれが
ちょうど、見やすいという事に…


いちいち視認性がいい

前をみても　（ボンネット）
後ろに下がっても　（ミラー）
横をみても　（窓ガラス）

どれもやりやすい


いいじゃん　コレ。



ＢＭＷ　Ｘ３

予算があえば、一番気になる車になっていた


でも

昔からＢＭＷの健康寿命は短いと言われているのも事実

とくに、ブレーキは短い人だと3万キロで交換で、
ローターごと交換になることが多いから　それだけで20万くらいかかる

車検と合わせると　40万くらいが車検にかかる車とのこと。



一気に萎えた…


13万くらいしかかからないＲＸの車検

対するＢＭＷは40万…


そして、ＢＭＷの健康寿命は6-7年くらいとのこと

レクサスは10-13年くらい故障知らずといわれてるから

買った後、車貧乏になるかも知れない…



そこいくとメルセデスは健康寿命が　8ー10年くらい
維持費もレクサスくらいとのこと



結局、頭を悩ませることに


僕の置かれている環境だと、　金を最初に出して後から回収するで
レクサスのが正解なのかもしれない


でも、今と本能のままをもとめるなら　ＢＭＷだ


外から見たら　たぶんメルセデスが一番だ　その次がレクサス



壊れないうちなら　ＢＭＷ Ｘ3が一番満足感があるだろう・・

（荷室も広いし、すべてが使いやすい）

そもそも壊れないで安定の　レクサス　ＲＸ450ｈ

（絶対に動く、傍にいてくれる安心感と信頼性）

重量級トレーラー（1600ｋｇ）を牽けるクルマはとにかく高い…

もう、出物との出会いを運命として決断するしかないのだろうか・・・


おわり