ひこたけのブログ一覧

こんばんは　ひこたけです　('ω')

まず最初に　業務連絡


今年のひこたけジェラートの営業も残すところあと一か月とちょっと

10月の連休をラストに2016年は終了です

何を隠そうここからは
殆ど　毎週小さいながらもイベント続きなんですよ　


若い女子に逢えて本当にかわいいです　((・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ラストには　みんカラ関係を・・・　と思って　→　辺り(PC版）に出ているイベント　にも出れるかなーって思って
7月頃　事務局に連絡したのですが





瞬殺　で断られまして…

（実際にはもっと酷い応対でしたが）








無名の弱さを痛感!! 
 ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!







そんなドラマもあったのですが、　

他の事で忙しくしているうちに
このネタ自体が　風化してしまって新鮮度がなくなったので　


ブログアップしませんでした'`,､('∀`) '`,､　　



















さてさて、　仕事しかしていなくて　特にネタも無いので、





たまには　働くクルマのオーナーとして

クルマのお話しでもしましょうかねー　(・∀・)ﾆｯ

今日は　『 イスズのエルフ 』　について紹介しましょうか（笑）




 1.5 ＆ 2ｔクラスの小型トラックで一番売れているらしいです。








いすゞのディーラーに電話すると 保留音は



ＣＭでお馴染みの


「はーしれ　走れ　いすゞぅのトラック～～♪ 」



なんですよぉ♪　　







　まじ　テンション上がりますねー　(❀ฺ´∀`❀ฺ)ﾉ？













ちなみに1.5ｔ　と2ｔ　は見た目は殆どかわりません
エンジンとブレーキと足回りと
それぞれ重さに耐えられる仕様になっている違いです











わが社のマシーンは　ドライバンと言われる　アルミの箱型に
特注架装でパワーゲートを付けてあります








購入する時に　某運送屋さん達に使い心地を聞いたら











ボーダーさんは　揃いも揃って　イスズエルフを押し

逆にストライプさんは　揃いも揃って　トヨタダイナを押すのです

意味が判りません・・・　( 一一)ったく!!






個人的には　トヨタダイナのが　1.5ｔでも１５０ＰＳあって、
パワフルだから欲しかったのですが、　




ドライバンのパワーゲートでは
４ＷＤが作れないって言われてしまって、





仙人村の環境上、　4ＷＤがあるエルフ1.5ｔに軍配があがりました。







1.5ｔにした理由は　
予算の都合と　0.5ｔ分 足回りが柔らかいからです。





予算がある方は　

2ｔのキャビン（運転席）が広いやつのが良いですよ
トラックの荷室なんて、大体目いっぱい積むから自分の物など入れられないし、
なによりも　リクライニングの角度があるとか、　頭上が広い
3人乗っても苦にならない　この辺りは最も考える場所です
ブレーキも排気ブレーキつきますしね






世の中　お金でかなりの事が解決できます　

これだけは断言できます


マジで　(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ!

うちのトラックはハイルーフで　遠目には大きく見えますが　

近くに来て　「　短っ!!　」　って








しょっちゅう同じようなサイズのトラックを使っている方々にバカにされております…

業者Ａ　：　「うちのは　デカイからさー　　(´・∀・｀)ドヤ」





業者Ｂ　；　でもまぁ　そのくらいのサイズはどこでも行けるからいいよねー　(￣ー￣)」
　







とか言われ続け・・・　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ








2ｔや4ｔ　ドライバーの中にも　


より大きなマシンほど 『格の違い』　とか　『 偉い 』 とか何かあるんです


バイクの排気量みたいなやつが…











地元のルートと違って遠征もあるから、　
普通車の駐車場に入る事が僕には重要だったわけで・・・








なんでもそうですが、　我慢できる範囲で

ちょっと小さかったの不便の方が　　




大き過ぎた　より色々とメリットがあるんですよね
















ええ、　大き過ぎたをもう一つの方で体感してますから！　＿|￣|○ il||li












ちなみに短い理由の意味を知った人は、
その後　この話をしなくなるという謎の現象が起き続けてます

全長　　11ｍ弱

全幅　2350ｍｍ





なんという事でしょう　!!


うしろにある外国の電車みたいなやつのおかげで　
見栄張り勝負最下位が一気にトップへ…　　( ＾ω＾ )ﾆｺﾆｺ

でも、　本当はクイックデリバリーロングくらいが　販売車としては一番使いやすいんですけどね…






牽引ヘッドを　レクサスからトラックに変えたら、　超絶便利になりました



キャンパーの皆さんに教えてあげたいくらいですねー

元々　重量物対応の働くクルマ　

トレーラーを牽引しても普通車より燃費落ちが少ないし、　
箱部分の屋根が高いので　勝手にスリップストリームになっていて空気抵抗の対策が純正でできてます


ボンネットもないので、バックにのみ集中できます


タイヤが商用タイヤで擦り切れに強いので、　非常に牽引向きです


なにより、　
トレーラーは挙動の都合　走行中は極力室内を空にしないといけないのですが、
トラックの広大な荷室はＳＵＶの比ではござーせん　(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…



スクーターも入るし、　よりキャンプを楽しめること間違いなしです


維持費も　自家用車として　維持できる範疇です



働くクルマは　私用やレジャーでも　モンスター級に役に立つようです





今度はこの車で　ＤＩＹの出張屋でもやろうかな・・・



おわり