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12月初めにエンジン警告灯がつきました。OBDElevenの結果、冷却水のバイパスのバルブの誤作動。警告灯は付たり消えたりの状態。長野に行く予定になっていたので、どうしようかと思いましたが、まあ行けるのではないかという判断で行ってきました。原因だけは調べてもらおうと帰ってきてからmaniacsを予約。

長野は特に大きな問題もなく700キロ走って帰宅。しかしエンジン警告灯は付いていないのですが、OBDElevenをかけると冷却水のサーモスタット関係のエラーが増えていました。また昨日くらいから冷却水の温度の上がり方が遅いので、気になり始めました。

今朝maniacsに行くので首都高の横羽を走っていると、水温計の針が全く上がりません。油温も50度程度までしか上がりません。計機は作動しているので、オーバークールになってしまったよう。温まっていないエンジンにあまり負荷をかけたくないので2000回転くらいで走行し騙し騙ししてmaniacsに辿り着きました。

結果、ゴルフユーザーお決まりの水回り一式の交換。またオイル漏れもひどくなっていたのでオイルパンの交換。さらに距離が13万キロに近づいているのでどうせならばこの際にやってしまったほうがいいだろうという判断でオイルクーラーも交換となりました。年末年始を挟むので20日間の長期入院となってしまいました

年末になってかなり痛い出費です。でも走行距離を考えたらよくここまで大きなトラブルもなく保ってくれたなと思います。エンジン自体は依然として好調。オーバーホールした足回りも好調。水回りはいつかは変えないといけないのはわかっていたので、ここで一新して10万キロ無事に憂いなく走ってくれるのであれば、ちょうどいいタイミングだったかもしれないと思うようにしました。

代車にお借りしたのはポロ。20日間乗るのだったら、これは必須だろうとマイクロリアクターQUADだけその場で付けさせてもらいました。付ける前の状態はわかりませんが。結果第三京浜も都内もキビキビした走りでストレスを感じることなく帰宅しました。QUADはやっぱりすごいわ👍

7月から東京から長野の山の上へ月一で行くようになりました。高速走って荷物を積んで尚且つ山道もということで、私のGOLFRは以前とはだいぶ様変わり。



山の上ではロードクリアランスが大事なので、指2本入る車高。指3本までは上げてみようかと思っています。オーリンズの車高調の思わぬ効果w。




大型のエンジンカバーでオイルパンを保護。油温が上がりがちになりますが、石や雪のかたまりで樹脂製のオイルパンにダメージを与えないことの方が大事。



ビーグルを乗せて荷物を積むためには必需品のルーフキャリア。さすがのTHULEと思わせるのは抵抗はあるけど風切音が意外に小さいことでした。




雨や雪の時にはやっぱりあると便利なドアバイザー。アリさんで安くて程度に良さそうな商品を購入。両面テープだけですが、しっかり固定されています。でも風切音は結構します。トヨタのGRスポーツバイザーにような風切音やハンドリングに効果のある商品がゴルフにもあったらいいのに。




秋から冬にかけてのカラマツの落ち葉には泣かされました。それに泥も。さっと洗えてさっと乾かせるラバーマットは必需品です。

これだけ実用品をつけても、それなりに違和感がないのがRといえどもやっぱりゴルフなのですね。もうすぐ13万キロになりますが、まだまだもっともっと走ってもらいたいと思います。

ECU AWAKERを買って久しぶりに除電関係にお金を使いました。ご無沙汰になっていた原因は製造元であるネクストサイエンス（旧ランドマスタージャパン）に動きがなかったこと。

昨年あたりモノブロックに方向転換していました。モノブロックは可能性は感じるものの、まだまだQUADには太刀打ちできないだろうというのが私の印象でした。それからモノブロック製品の迷走もありました。熱に弱くてエンジンルームに設置できないリアクターってあまり意味がないように感じていました。

そんな中、最近はコアを使った強化版の製品を出し始めています。社長のKさんが珍しい素材を探してきて、工場長のTさんがそれをこだわり尽くした製品にするというのが、私にとって魅力なのですが、モノブロックだとその魅力があまり発揮されていなかったように思います。コアだとこの両輪が上手く回っていると思います。

コアとバインドで面白い材料が見つかったみたいなので、今気になっているのが、この材料を使えばQUADの次世代版が本当に出来るのかということです。元々がハイエンドのQUADですから、M1をM1RGLiに改良するのとはレベルが違ってきます。効果だってQUADに慣らされた私だとそんじょそこらの変化じゃ驚かないでしょう。リニアモーターカーみたいな感じで、この車、地面から浮いているんじゃないというくらいのスムーズさがないとw。

ゴルフRはラムダセンサー交換とホイール軽量化で12万キロを超えているとは思えないほど好調。ぜひ驚かせて欲しいなw。

30日から昨日まで大分に行ってました。

目当ては、推しのサッカー選手のホームデビュー戦を見ること。それと熊本、大分の神社巡り。

ロングドライブはドイツ車の真骨頂。往復2300キロ+400キロ走ってきました。行き・帰りは休みを入れて14時間づつ。ACCとレーンキープは長距離は助かります。燃費は15キロ程度。飛ばしても神経が疲れるだけだとやっとわかりました。それだったら巡航速度を少し低めにして、アクセル・ブレーキ操作をなるべく少なくするほうが燃費にはいいことに気づきました。遅い車は必ずいるので、時間も変わらない。

阿蘇山周辺や、大分の山間部は車も少なくとてもいい感じの山道。オーバーホール仕立てのオーリンズのおかげで、気持ちよくコーナーを曲がっていきました。

歳をとって体力の衰えを感じていたので不安でしたが、まだまだやれるじゃん、という生まれ変わった気持ちになれました。

走った、走った、楽しかった！ロングドライブ、また行くぞ！