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ゴルフR乗りから見た試乗記です。

興奮した1回目から、1ヶ月。2回目の試乗をしてきました。オプションに何を選ぶかを考えながらの試乗です。

今回気づいたのは、リア周りのしっかり感。Rに限りらずゴルフ全般に言えると思うのですが、リアのしっかり感がイマイチ希薄。なんか心もとない感じがあります。グイッとフロントを入れるとリアがヘナとした感じになります。それに対してスーパーワンはリアがしっかりしていると思いました。リアに四角い箱があってその下にタイヤが2本よれずに付いているような感覚。リアがしっかりしているのでフロントにグイッと力がかかっているような感じがしました。

リアの接地感を上げるためにディラーオプションのリアウィングにして空気の流れで押し込もうかと思っていましたが、この接地感だったらそれも不要かもしれません。純正にシェブロンをつけることにします。

リアだけでなく四輪をしっかり感じることができました。ただ、自分のゴルフRと比較してなんとなくカッチリし過ぎているような気もします。もう少し、しなやかにいなす感じが欲しいなと思いました。オービトロンでもある程度いい感じにはなると思いますが。ここはパフォーマンスダンパーを入れようと思います。オービトロンとパフォーマンスダンパーでかなりシットリ感が出るのを期待しています。

この車はやっぱり速い車ではなく、速さを感じさせてくれる車だと改めて思いました。いい感じで走っているなとメーターを見てみると、思ったほど速度は出ていません。ゴルフRで同じ感覚だったらこれくらいの速度だろうなというのに比較してやっぱり遅い。でも、その速度でも速さを感じさせてくれる。それも無理に走っているという感じではなく操っているという感覚です。

歳をとったのだからそんなにスピードを出す必要もないし、低いスピードで楽しめるスーパーワンは私にあっているのでしょう。

タイヤのロードノイズは前回気になりませんでしたが、今回は「ゴー」という音がかなり気になりました。限界まで攻めるわけでもないので、次回はミシュランのパイロットスポーツ3かBSのレグノに変えてみようかと思っています。

あとは室内のビビリ音も気になりました。個体差がありそうなので、ビビリ音の出ない車に当たって欲しいです。納車まで2ヶ月ちょい。また市場に行こうと思います。

シティランナバウトがコンセプトだけど、タイトなコーナーが続く山坂道こそがこの車の真骨頂でしょう。長野の狭い山道を小気味よく走るのが今から楽しみ。

7月発売に合わせてUKの車サイトでSuper Nのレビューがアップされはじめています。ざっと見た感じ、日本と同様に概ね好評。日本の軽自動車規格（室内）が海外でどのように受け入れるのか、とても興味深いです。

UK仕様と国内仕様の大きな違いはディフューザーのリアフォグ。




なんで国内仕様は無くなってしまったのでしょう。ゴルフRに中華製TCR風リアディフューザーを装着している私にとってはマストアイテムです。




日本でパーツ屋さんが発売してくれるのを心待ちにしています。

またUK仕様には車体色に青の設定があるようです。







フロント部分だけだと、どうかなという印象ですが、全体で見るとそんなに悪くないかも。

10月の納車が待ち遠しいw

youtubeの車のチャンネルで、信頼しているのがウナ丼さんとこの五味さん。方向性は全く違うんですけどw。

今回の五味さんの動画は無限仕様のスーパーワンなのでノーマルとは違うんですけど、逆にノーマルの良さを認識するのにも役立っています。

仕組みは違いますが、ゴルフRのモーションコントロールビームをつけている私にとって、スーパーワンの無限パフォーマンスダンパーはとても興味があります。この動画、装着した時の乗り味の変化がとてもイメージしやすかったです。

前回のブログで書いたように、スーパーワンは山坂道で走ってこその車です。五味さんも言っているように、都心で生活している人にとって、航続距離のために山坂道に持っていくまでの負担が大きいのは、本当にそうだと思います。だからこそ、長野に移住したからこそ、買う気になりました。

納車されたら1ヶ月くらいはノーマルで遊ぶでしょうね。ノーマルの乗り味が身体に染み込んだ時点でまずはオービトロン系統を装着します。オービトロン系統での変化が体に馴染んできたら、パフォーマンスダンパーを装着。それに慣れてきたらディーラーオプションのウィングでシェブロンを装着。この計画で行くと、冬を挟むから来年の4月くらいまでは、色々とつけて行っての乗り味の変化を楽しめそうです。

YouTubeで続々スーパーワンの公道試乗がアップされています。

ホンダが公道試乗の場所に選んだのは箱根。先日、私も山坂道で試乗したので箱根を選んだ理由はよく分かります。この車で走る山坂道は本当に楽しいです。登りも下りも運転を満喫できます。

4月に長野に移住してきて、飯綱高原と市内を往復する毎日。飯綱高原に上がる道は4本ありますが、その全てが運転を楽しめる山坂道です。運転が大好きな私にとって毎日山坂道を走れるのは本当に幸せ。でもゴルフRはいいのですが、こちらに来て足代わりに買ったマツダのフレアクロスオーバー（ハスラーのOEM）で走るとだいぶ苦痛。荷物をたくさん積めるところはいいんですけど、走りはひどいです。先日リアにシェブロンを装着して頭が入るようになってくれたけど、それでも走りを楽しむための車ではないです。

そんな私にとってスーパーワンは救世主です。納車の暁には、飯綱高原との往復40キロ程度を至福の時間に変えてくれるでしょう。

でももし東京に住んでいたらどうだったでしょうか。東京から箱根まで片道100キロ近く。往復200キロはスーパーワンにとってギリギリの航続距離。山坂道を楽しむためのハードルが今に比べてかなり高くなっていたでしょう。

東京に住んでいたら都の補助金60万円を受け取ることが出来ました。それがなくなってしまうのは残念だけど、マンションという居住環境で自宅充電が難しいということであれば、仮に補助金があったとしても購入は考えなかったでしょう。ましてゴルフRを手放す気はないので、セカンドカーとしての必要性も高くないです。

60万円の補助金は残念だけど、長野に移住したからこそ、この車を買って楽しめる環境になったということだと思うようにしています。それに自宅充電でガソリン代を浮かせることもできるしw。

納車は10月。秋の紅葉ドライブを楽しんだと思ったら、すぐに寒い冬。豪雪地帯では四駆が必須なので不安はありますが、EVの細かい制御でどこまで雪を乗り切れるのかもそれはそれで楽しみ。早く来ないかな。