久しぶりにDCC

8万キロ走ったオーリンズをオーバーホールするために純正DCCサスペンションに換装しました。

以下8万キロのオーリンズと3万キロの純正サスの比較。

＜全体的な印象＞

以前はお釣りがくるし底つきするしで、純正サスの印象は全く良くありませんでした。久しぶりに純正に戻しましたが、あの時とは印象が異なり、乗り心地には全く問題ありませんでした。あの時これくらい動いていたら、オーリンズは買わなかったなと思わすほど。

なんだろう、この差の原因は？あれから色々いじっていますから。ホイールも変わっているし、オービトロンQUADも装着しているし、車の下回りの空気の流れも良くなっているだろうし。そもそも比較対象が8万キロのオーリンズだし。

結果オーライですかね。純正サスも悪くないとわかったことは。

＜細かいところ＞

ただやっぱりオーリンズと違うなと感じたところはいくつかありました。

その1 市街地道路での段差を吸収する時の伝え方がオブラート一枚鈍い気がします。

その2 アクセルを踏み込んだ時、オーリンズはリアが路面に食いつく感じになるのですが、純正だとそれが感じられませんでした。

その3 高速道路での車線変更の切り始めの反応がダル。

その4 高速のカーブで加速してサスにストレスを与えた時の安心感が乏しい気がしました。オーリンズだとストレスをかけたところでもしっかりとしている印象がありました。

＜総評＞

オーリンズと比較して純正サスはオブラート一枚ほど、サスの動きの印象がぼやける印象でした。ただこれが許容範囲を超えるものかと言えば、そこまでではありません。オーリンズと比較しなければ、それはそれで十分に気にならない程度かと思います。


1ヶ月くらい純正サスのままでもいいかなと思っています。オーリンズがオーバーホールから仕上がってきたら、今までの設定をリセットして純正サスをはるかに上回る乗り心地にしてみたいと思います。