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オーリンズのオーバーホールがやっと完成。
2ヶ月以上かかった。原因はベアリングをオーバーホール部品としてキープしていなかったことだそうです。8万キロ走ったら、ベアリングは変えたいよね。
現在、セッティングを詰めてもらうためにショップにお預けです。オーリンズのレビューはまた書ききます。

今日の本題はここから。代車を貸していただきました。それが写真のヴィッツ。6万キロ走行です。運転席に座ったら、君はトラックか！ゴルフの運転席のポジションに比べて違和感だらけ。走り出すと足はふにゃふにゃでばたばた。エンジンのアイドリングが不安定。恐々と高速に入りました。エンジンは吠えているけどスピードが乗らない。いつも以上に慎重に運転して帰宅しました。

代車ですからねw。でもゴルフを引き取りにまた高速に乗るのかと思うとかなり憂鬱になりました。

そこで魔法の箱の登場！



オーディオのアンプにつけてあったG1を装着してみました。

付けた瞬間から、まずはエンジン音が静かになってアイドリングが安定。足回りもバタつかなくなりました。そして風切音も静かになりました。運転のしやすさが見違えるほどアップ。これだったら高速にも乗れそう。

これだけオービトロンを付けまくっている私ですら驚かされる効果でした。改めてG1は名機だと感じました。QUADに比較すればそれは全然大したことはありません。でも6万円という価格でこれだけの違いを出せるマイクロリアクターはなかなかないです。

6万は安くはないですが、マイクロリアクターを使わずに、アイドリングを安定させて足回りのバタつきをなくして風切り音を少なくしたいとしたら、整備に果たしていくらかかることやら。

今回は経年劣化して疲れている車だからこそ、装着した際の効果を如実に感じることができました。

G1は手放そうかと考えていましたが、今後足代わりに車を買い足した時のために保管しておこうと思います。程度が悪くても、G1だけで十分に乗れる車になりそうです。

リアゲート上部の空気取り込み口のストレーキの形状を変えてみました。

前のものは高さが15ミリほどありました。街中は特に問題はなかったのですが、高速で走っていて速度が出てくるとリアの挙動がちょっと嫌な感じでふらつきました。

そこで写真のものに変更。使ったのは自作シェブロン。シェブロン効果よりも、ストレーキとして多少は影響してくれることを期待しています。




厚さは3ミリです。早速首都高テストコース。
当然のようにリアの挙動は戻りました。ストレーキとしての効果が不明ですw。3ミリくらいでは積極的に空気を取り込むというほどにはいかないのでしょうね。

今回の変更はさておき、リアゲートの空気通路を使うようになってから、燃費は1キロから2キロほど良くなっています。高速で巡航で走るとよくわかります。次回遠乗りに行くのが楽しみです。

写真は前回紹介したアリさん購入のボンネットモールです。

ラピスブルーの車体なので、黒のモールをここに付けてもあまり目立ちはしません。多分ゴルフオーナーでなければわからないでしょう。

風切り音の削減効果を期待していますが、装着後目立った変化はありません。もしかしたら何かが多少は良くなっているかもしれませんが。

今回のメインは、この切れ端を使った空力改善。




ボンネットの縁を覆う部分を切り取って、前後ろを逆にしてリアにつけました。ストレーキのような役割で、当たった風をリアハッチ上部の溝に流し込んで、積極的にリアハッチ下部で出てくる空気の量を多くし良いという試みです。

早速首都高テストコースhe。今日は130キロのロングコースにしました。

結果は、加速がより滑らかにスーンといくようになった感じがします。それから燃費も向上しているかも。アクセルを踏み込まない巡航時の特に感じます。ハンドリングへの影響や風切音の増加は今の所、nなさそうです。

この2点は今後も装着。夏の暑さの影響を確認したいと思います。

エアバルブキャップを変えて、霧雨の首都高テストコース。

走っている時でもタイヤ空気圧がわかるのは便利ですね。それに温度もわかります。後輪より前輪の方が5〜10℃ほど温度が高くなっていました。

ただ気になった点が一つ。タイヤの設置感が乏しいのです。雨なので余計に感じるのかもしれませんが、いつもに比べて安心感も乏しい。空気圧自体は変わっていません。

思いつくのがオービトロンのチタンエアバルブキャップを取り替えたことくらい。これをつけるとタイヤにしっとり感が出ます。そのせいかな？

オービトロンのチタンエアバルブキャップは、タイヤ内の空気に影響を与えているのかな。大袈裟に言えば、サスのバネレートを下げて粘りのあるダンパーをつけた状態と、バネレートを上げてパンパンに固めた状態の違い。

タイヤ内の空気の粘度（そんなものがあれば）が上がった印象です。

今のエアバルブキャップなら、空気圧を0.1から0.2下げた方が良さそう。次回の給油で変更してみます。

リアゲートの隙間を埋めて空気の通路とする試みの続きです。

ゴルフのリアゲートの隙間にはエーモンのリアゲートモールでは薄い場所が結構あります。そこは2段貼りで対応していました。ただゲートを開け閉めの時に剥がれてしまいます。



そこでアリさんで2段のモールを購入。張り替えました。通路の密封性は上がったと思います。

このモールを探していたら、他にも使えそうなモールがあったのでいくつか購入。まずはこれ！



ボンネットのフロントウィンドウにつけるモール。これをつけることで、



ボンネットを伝わってきた空気を上方に流します。ラピスブルーだとそんなに目立たないのですが、ちょっと見た目が悪くなるのが難点。

次はこれ。



フロントドアの前方の隙間を埋めます。この部分、雨が強く降るときに結構気になっていました。

こんな感じで取り付けます。



以上の3点を今日取り付けました。そして早速、首都高テストコースへ。

風を逃したり、通り道を塞いだりすることで静音効果を期待していました。しかし、今までも結構静かな車だったので劇的に静かになったというわけではありませんでした。

運転していて気づいたのは、今まで運転していた感覚よりもスピードが出ていること。メーター見て自分の感覚よりも10から20キロ程度が出ていました。音が静かになったから自分の速度感覚にズレが生じたのかもしれません。

どれがどう働いてこうなったというのは分かりませんが、合わせ技一本！という感じで結果オーライw。2000円程度の出費でこの効果ならばコスパはとってもいいでしょう。

私の車は日本で一番静かでスムーズなゴルフRだと思います。ゴルフRを買ってそんな方向に持って行こうとする人はまずいないので、世界一かもw。車内は静かですけど、外ではアクラポビッチの破裂音が響いていますw。