体力測定（パワーチェック）

といりあえず現状どんなもんか見てみんべぇ

モノサシはダイナパック
タイヤのスリップも無いし、ホイールバランスが悪いとか
タイヤのバーストの心配も無いので重宝してる

タイヤの音もしないしね・・・・

んが！マフラーうるさひ　(^_^;)
近所迷惑にならないようにテキトーなマフラー突っ込んで消音

ノーマルコンピューターなんでスピードリミッター作動
６４００回転まで　(^_^;)

４速でトータルレシオ５．０２にしても良いんだけど
直結でいつも計測してるのでそれも触らない
ちなみに４速で計測してもパワーピークは６７００くらいだった
カタログでは７２００になってるけどね

参考程度に４速６７００で１４３馬力

今まで計測したオーテックは大体
１３０～１４０位だったので
当たりと言えば当たりかな

カタログ２００馬力ニダ！

謝罪と賠償ニダ！

と言う人も居るし

リップサービスならぬパワーサービスしてお客さんに喜んでもらおう
なんてお店もあるかもしれない

そんな為にある上げ底機能
ＴＣファクター
よく皆がダイナパック係数って呼んでるやつだ
俺は使わないけどね



１９９馬力

まぁコレなら納得ニダ　ってなるもヨシ

お客さん、当たりですよ、きっとオイル管理やメンテナンスが良いんでしょうね、ほぼカタログスペックですよ
そうだ、コレを気に適当に添加剤入れたりフラッシングしたりアーシングでも沢山してみません？
きっとクルマも喜びますよ

なんてお客をヨイショするもヨシ


全く似合わない洋服に
お似合いですよ～　なんて言うようなもんか

商魂たくましくないと厳しいね　(^^;)

４割アップは深夜料金のようなモノ
もう、別のクルマだ　

満足ニダ。が、もうチョイなんとかならんか？

そう
ウチのダイノは４割増がＭＡＸ
でもまだ手はあるぞ

気温、気圧を弄ればまだまだ捏造出来るぞ　ｲﾔｯﾎｳ


前にこんな事があった
ディーラーにクレームでエンジンを交換しろ、と
アルテッザを買ったユーザーが
どこぞでパワー計測してカタログ馬力に届かない

よって、コレは納得できないので
ちゃんとカタログスペックの出るエンジンに交換
もしくはクルマを返したいと


クレーマー、コエーよ　((((；ﾟДﾟ))))


な

クダラネーだろ
セッティングツールとして使えば素晴らしいオモチャなのにね