バッテリーレス

８０でサクションパイプを作った

と言うのはウソで

ＪＺＸ１００用の２５Ｇキット・・・・・
エアフロレスにしたので、１００φでサクションを作り直したら

キットのパイプが余った

それが限りなくボルトオン

ブローバイのパイプの径を替えて
そのまま装着

バッテリーは行き場が無くなったので撤去


サーキットオンリーだから、押しがけすればＯＫ

エンストさえしなけりゃ、問題ないのだ

軽くなるしね


エンジンルームはクランク角センサーをターボ用にして
配線をまとめれば

ほぼ完成かな

寝る暇ねーよ

バッテリーレスは
割とポピュラーなチューニングで

簡単に軽量化出来る


費用も取り外すだけなのでタダだ

これをやらない手は無いのだぞ

と言うのは真っ赤なウソで

バッテリー無きゃまずいだろ

助手席後ろに移設

軽いバッテリーにもしたかったけど
高いしパス

んが

僅かでもフロントが軽くなったはず
重量配分的にも理想に近ずき、
ハンドリングが向上したのは
ちょっと走っただけで体感出来る




ワキャネーダロ

サッパリワカラン！


明日は助手席エアバッグも外そう

イラン、イラン

次はコツコツ軽量化だぞっと