180SX、メインハーネスの移植をする

今まで整備記録だと思って書いたのがブログだったみたいなので今回から整備記録に書きます(笑)

ってことで整備記録の第一号はメインハーネスの移植です。

180SXとかいう変な車はメインハーネスがタイヤハウス内にあって、車高を下げると擦っちゃうらしいですよ。
もちろんサスがちゃんとストロークしてればの話ですが^^;

この変な位置にある配線をエンジンルームに移植します！ってことでまず内装を剥いでいきます。

足元で外すのは、この白いでっかい運転席側のヒューズボックスのカプラーとその左にある小さい二つ。

右にあるA、Bとマーキングしたカプラーは外す必要はありませんでした(笑)

あとはハンドルの根元にあるカプラーを五つ外せば室内は全部です。

あとはエンジンルームにある、ブレーキフルードのタンクと繋がってるカプラー、ドロッピングレジスターのカプラー、あともうひとつを外せば完了です。
が、そのもうひとつがどこに繋がってるのかわからないほど下のほうにありました。

3本だけだったのでチョッキンしてしまいました^ ^

これで全てのカプラーを抜いたので室内から配線を引っ張り出します。

この白いカプラーが鬼門ですがめげずに頑張ります。

そしてエンジンルームに持って行くため、もう一度穴を通し、さらに室内に戻すために穴に通します。

この穴は小さすぎてあの白いカプラーが通らないので金切ばさみで切り込みを入れて一時的に広げます。

そして、再び1番最初に通した穴と同じ穴を通して、全て繋ぎ直して作業は完了です。

自分はクーラントのタンクの横からタワーバーの横を通したのですが、これだとボンネットが閉まらない…

ってことでボンネットの遮熱版を取っ払いました。


これで車高調を新調できる？かな？(笑)