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ぎゃらの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2019年7月15日

強化クラッチ交換その1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★★
作業時間 12時間以内
1
5年ほど前に純正クラッチから純正クラッチに交換しましたが、クラッチ蹴り侵入時にケツが出なくなってしまい、交換することにしました。
最近はタイヤも太いのを履くようになったので、クラッチも強化品にすることにしました。
そこで、エクセディ のメタルシングルをチョイス。ORCの方がエンジンかけた時のシャリン音があるみたいでしたが、フライホイールをエクセディ の軽量品にしてたのと安かったのでエクセディ にしてみました。
2
作業を振り返ると、ミッションフフランジ外しまでにほとんどの時間を使いました。
やはり水平対向はエンジン補記類を外すのが大変ですね…

僕のは前置きインタークーラーなので、パイピングを外します。
忘れないうちに、O2センサや車速センサーのカプラーを外します。
ちなみに車速センサーはタービンの熱で溶けてしまい、もげてしまいました。
後日、車速センサーを直したいと思います。
あとは、タービンの遮熱板、フロントパイプを外します。フロントパイプのフランジボルトを外すのが狭くて大変です!
3
まだまだエンジンルームの作業です。

セルモーターを外します。
セルモーターは端子とミッションケースのボルト二ヶ所外せば抜けます。

次にレリーズフォークを外します。
バネが付いている棒の部分です。
ミッションケースの六角穴付きボルト(多分10番)を外すとフォークの軸になってるシャフトが抜けます。フォークがぷらぷらの状態になればオッケーです。

あとはクラッチシリンダーブラケットやピッチングストッパー、ピッチングストッパーブラケットを外します。
4
下側の作業です。
フロントパイプのセンサー類を外し、フロントパイプを外します。
マフラーは中間部を外して、
ミッションマウントも外します。
5
プロペラシャフトを外します。

車内に戻りシフトブーツを取り、下に戻ってシフト周りのマウントのボルトを外します。
6
やっとミッションフランジのボルトを外せます。ボルトを抜いたらあとはグラグラ揺らしたり、ハンマーでコツコツ衝撃を与えたり根気よく抜いていきます。

以前は馬をかけてフロアジャッキで下ろしましたが、今回は2柱リフトとミッションジャッキを借りれたので、やり易さ倍増です!
7
ここまで慎重にやって3時間くらい?
やっとおりました!
時間がないので、写真を撮る余裕もなく元に戻す作業に入ります。
8
セルモーターとレリーズフォーク周りはこんな感じになってます。
レリーズフォークとレリーズベアリングは良くグリスアップしてから戻します。

続く

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「インプのインダクションホース交換完了…
なかなかのハードワーク。
純正ホースはタービンと繋ぎ目ので裂けてた!
変えたらアイドリング安定!
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何シテル?   01/11 16:57
目標は… 1、参考にされるようなかっこいい車にすること。 2、大会で入賞すること。 3、自走で帰ること(笑) お気軽にお友達招待してください♪ ...
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