アンサーバックサイレン取付（ハリウッドサイレン2型）

手が空いてたので前車に着けていたアンサーバックサイレンを取り付けました。

施錠解除で「キョッ!キョッ!」とセキュリティサイレンが鳴るやつで
一昔前に流行ったやつですね。

RP1〜5は離れたところからキーレスロック/アンロックでは純正ブザーは鳴らないので補足にもなります。

普通にサイレン取付けただけでは上手い事キレイに鳴ってくれないのでこちらも、昔購入したアンサーバックリレーユニットを取り付けます。　

1500円くらいで当時買った気がします。
今回はハザードとセキュリティスキャナは繋がないので標準版を前車から流用取付

欲しい配線は
常時電源
ACC（動作キャンセル条件線）
サイレン接続線
ロック
アンロック
アース

常時電源はOPコネクタかヒューズ、もしくはバッ直分岐より
ACCはOPコネクタかヒューズ
アースは最寄りから

ロック、アンロックだけはちょっと手間でドア線から拝借になります。

幸いにも先人の記事があったので
オレンジ　アンロック
薄緑　　　ロック
と事前情報で予習

年式やモデル違いで配線異なる場合もあるので
念の為検電テスターをコネクタ根元にあててロックアンロックチェック。動作信号確認できました。

コネクタは車内から運転席ドア側に渡る、上下2段の上側です。
オレンジと薄緑は一番手前にあるので検電テスター時大変有難い仕様でした。

配線は一旦コネクタ抜いてからが楽です。
線からタップなどで信号をもらいました

サイレンの取付位置に悩む…特に前期型はスラントノーズなので
ボンネットルーム内に余裕が無い…
運転席側はタービン熱源あるので避けることに。

結局、雨風凌げそうだし、ボックス形状でよく鳴るんじゃね?（爆）でバルクヘッド内スペースに取付。良さげな取付ボルトあるので
適当なL字ステーで。ついでにそこにサイレンのアースポイント共締め。もしもの水抜け考えて下向き取付。

室内とのサイレン接続線はいつかの先行配線がお役立ち

フロントアッパー触る時邪魔になるけどボルト1本固定だから
さして問題無いと判断

動作テストで問題なくロックで「キョッ♩」　アンロック「キョッ♩キョッ♩」　バルクヘッドのボックス効果かちょっと音デカい気がするけど、リレーユニットのON/OFFスイッチ着けたから
TPO的にヤバい時はオフで鳴らさないようにしました

取付後リレーユニット自体で音色や音の回数を変更できますが
前車で設定した内容がリレーユニットにメモリーされてたようで
特に変更無しで行けました。（気にいる音にするのに設定変更が結構、沼）