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今回のメンテはエアクリ交換です。
ブリッツの純正交換タイプにしました（これしか無かった…）

元々付いていたエアクリはいつ交換したか分からないくらい
真っ黒で、ゴミや虫が結構入っていました…
交換してもそこまで大きな変化は無かったですが、気分的に
かなりリフレッシュ出来た感じです♪

あ、もちろん右側が新しいエアクリですよ（笑）

今日はいつものショップでＡＴＦ交換をしてきました。
抜き取ったＡＴＦは赤黒く、異臭を放っておりました…

前オーナーの使い方やメンテ状況が分からなかったので
納車時にＥｇオイルの交換とプラグ交換は行いましたが、
やっぱり一通りのメンテを行わないとダメですね。


ＡＴＦ交換後にショップ周辺を軽く走ってみましたが、ＡＴのシフトショックが軽減され、
マニュアルモードでのシフトチェンジもスムーズになりました。

ＡＴＦ交換のついでに下回りをチェックしたのですが、あちこちにサビやブッシュの
亀裂を発見したので、これらの修復も今後の課題ですね。
また、ＡＣＤやＡＹＣはギア部と配管部でオイルが違うなど、色々と分からない事が
多いので、これから勉強です（＾＾；

後は意外と細かったフロントパイプや錆びまくりのマフラーも交換したくなったし、
ほどほどにして乗るつもりですが、弄りたい欲望が沸々と湧いてきております（笑）

Ｂ４に代わる次期愛車が決まりました！！
ちょっとマイナー？な「ランエボⅦ GT-A」です。
…と言っても結構前に納車されてるのですが。

Ｂ４売却を決めてから、次の車をどうするか悩んでいまして、
またＢＥ/ＢＨ型レガシィを購入しパーツを移植して乗るとか
ＢＰ/ＢＬ型に進化するとか、次はＮＡにしてみようとか色々と
考えていたのですが、意外な所で意外な車が現れたので
熟考の末、意外性を求めて（笑）この車に決めました。

ファミリーカーなので、Ｂ４の様に色々と手を入れる事は出来ませんが、少しずつ自分好みに
仕上げて、いつかはサーキットでどれ程走れるか試してみたいですね～

しっかし、自分がＡＴとはいえランエボに乗るとは思わなかったですわ(^^;