グリスアップ

プロペラシャフトのヨークの部分には　グリス入れ過ぎると プロペラシャフトが伸びてトランスファー側を押してしまうのと サスペンションが上下する時にプロペラシャフトが伸び縮みしますが それをグリスが邪魔してトランスファー側を押してしまってベアリングが傷む時があるので ２回程ポンピングして注油すれば大丈夫ですよ。

アドバイス有難う御座います。
途中でトランスファー側を大分押してることに気づきました…
それに加えて、ドライブシャフトにシャシーグリース注入はやはり粘性が低いような気がします。
アドバイスを参考に再調整してみます。

ヨーク部分に入ってしまった余剰グリスは　グリスニップルを外して 車軸が伸びる様にシャーシ側で持ち上げると出てきますよ。
ヨーク内にグリスが入り過ぎてしまうと サスペンションの伸び側のストロークが　グリスの抵抗で少なくなってしまうんですよ。

プロペラシャフトに使用するグリスは 調度２位の リチューム系のグリスが耐熱性があるので良いと思いますよ。
自分は ８０にはワコーズのグリスを使用していますが ２０年乗って ３４万キロ程になりますが異常も発生せず 特にガタ付きも発生していません。
７０と７７には 比較的安価な トラスコで選んだリチュームグリスを使用しています。

対処法助かります。
ニップル外して余剰分出してみます。
早速トラスコでリチウムグリースゲットしました！またアドバイス宜しくお願いします！

ニップルの位置調整は、やはりジャッキアップしたほうが、手間が増えますがやり易いです。
位置を合わせながら回せますので。

そうですね。ジャッキアップした方が作業性上がりますね。

個人的に、ウマありでも安全性考慮して車体下に入ることと、サスペンション伸ばさずにグリスアップしたかった事が目的でした。
※たまたま下覗いたら、ニップルがベストポジションだったのも有りますけどね（笑）