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Technics　なんて知らない人は知らないでしょうが
その昔、各メーカーはオーディオのブランドを持って
いました。
これは、今の Panasonic 当時の松下電器のオーディオ
ブランド。

さて、このグラフィックイコライザー調整用の測定器を使って
Golf7の音響測定をやってみました。

意味の無いようなことですが、何かの参考になればと思い
UPしました。

測定結果

センターにある小物入れ、ＵＳＢ端子とＡＵＸ端子が付いてますが
昼でも、暗くて中が見えず

USBコネクターを挿したりする時に、手探りで位置を確認しなければならず
使い勝手がよくありませんでした。

また、USB機器を2個以上使うためのHUBをつなぎたいと思い
一番小さいものを探してみました。

３DUSBコネクター：SANWA AD-3DUSB8 \560
黒だったらもっと良かったので、そのうち塗装しようかな

3ポートUSB HUB：BUFFALO BSH3U02BK \480



連結



LEDライトも付けてみた（LEDライトがデカい）

　　

今まで、暑い日が多くてエアコンに関心が行っていましたが
ここに来て、涼しくなってきたので、初めてエコモードを使ってみました。

以前、個別の設定で、エンジンとACCをエコにしていることを書きましたが
エコモードを選択したことはありませんでした。

なので、コースティング走行（ギアーN）を体験したことが無かったので
知らずに、エコにして走っていたら、メータ表示の右上のシフト表示が
「Ｅ」だけになって、故障？と思ったら
これが、コースティング走行の表示だったんですね。



速度が上がっているのに、タコメーターはアイドリング時と同じ
個別の設定のエコでは、こんな状態にならず必ずシフト表示の数字が出ていました。

これを体感すると、後続車がいなければ、いつまでもＥで走って
失速したら、アクセルをちょっと踏む走りをしたくなりますね

坂道は怖いです。
エンジンブレーキが欲しい時は、シフトレバーをＳにするのが早いですね
凄く、エンブレ効果が分かります。
戻すのも、シフトレバーでＥに戻るので、パドルより簡単です。

ただ、エコモードでは、コーナリングライトが点灯しないんですね

納車後にタイヤ空気圧を確認したところ
表示の通り、前も後も、230ｋｐaだったのですが

1000km点検で戻ってきて、計ったら
後は、240kpa　でしたが
前が、190kpaに下がっていたので変だと思ったけど
左右ともに190kpaだから、意図的に下げたようです。

別に乗り心地が硬いなどと言ったこともないのに
下げたら、説明して欲しいですね。

Golf7が発売されて、すでにレーダーセンサーが丸から四角に変わっているので
もしかすると、ハードやソフトのバージョンが変更され
いろんなバージョンがあると思い
自分の車のバージョンを整備手帳に記載しました。

みなんさんも確認してみてはいかがでしょうか

1000km点検に出す前に確認しましたが、点検後もバージョンは変わっていませんでした。



説明書はこちら