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AH3の運転席シートの高さを下げるときだけ、何かに引っかかる音がしていた不具合が解消しました。

1度は注油で様子見でしたが、1日経つと再発し、先週木曜から1週間入院となりました。

結論として、シートレール交換となりました。
約13万円のようですが、保証で修理です。
これまで、328i、AH3黒、そして今回のAH3白の3台において、たくさん（パワーウィンドウ、ミラー、シートの背もたれ、サンルーフ、ヘッドライト、トランク等など）修理をしてもらいましたが、それらの保証修理が実費だと考えるとぞっとします。

納品書を見ると、試走の際にシートベルトキャッチからも異音があったようで、ベルトテンショナーも交換してくれていました。（こちらは22,000円だそうで。。。）

今回の代車は523iLuxuryの2015年モデルでした。
3シリーズ修理の代車に5シリーズを貸してくれるという配慮に感謝しつつ、20分程街乗りしてみました。
残念ながら、先週の祝日、週末は全て出張で、殆ど乗ることができず、大変残念です。

雨天のため外観は撮影できませんでしたが、ノーマルの523iで、濃い青でした。

乗ってみた印象で、特に記憶に残るのは、内装の豪華さと、シートの座り心地、および乗り心地の良さです。

これまで、購入対象に上がったことがないため、5シリーズの現物を見たことがありませんでした。
写真で見る限り、それほど3シリーズとの差を感じませんでしたが、現物の内装は素晴らしく立派です。

エアコンの温度表示のパネル等、写真ではわからない質感が、3シリーズとの差別化を感じます。

↓結局写真だと、その質感の良さがよくわかりませんね。。。






ドアやシフトノブの周りなども、全く違います。










AH3と比べてしまうと、パワー不足で物足りないですが、街乗りだと十分な加速をしてくれます。
高速道路は試していませんが、もしかしたらストレスを感じてしまうかもしれません。
紳士淑女のドライバーには問題ないパワーだと思いますが。。。

なお、エコモードが思ったほどトロくなく、十分実用性があります。
一方、スポーツモードに切り替えても、AH3のような、とんでもなく暴力的な挙動はせず、あくまでジェントルです。

シートの良さと相まって、乗り心地はとても良いです。ソフトなのにフラフラせず、不思議な感覚です。

アイドリング時にはエンジン音が殆ど聞こえません。ハンズフリー電話の相手に、「今自宅の部屋にいる。」とウソをついてもバレないと思います。
これもAH3とは大違いです。AH3のアイドリング音はオーナーの方ならその盛大なエンジン音を、よくご存知と思います。（バッテリーモードになると静寂が訪れますが。）


アイドリングストップからの再始動もとてもソフトで、328iのときの記憶で比べてみると雲泥の差です。
（328iは2012年モデルということもあったと思いますが、寝た子も起きる程のショックがありました。）


まとめると、シートや内装の良さ、乗り心地の良さ、あくまで静かにジェントルな走り。
という印象です。
もう少しトルクがあると、さらに魅力が増すと思いますが、それなら528iを買え。となるのでしょうね。

まだ若いつもりでいる自分には、今のところ、やっぱりAH3が良いです。

深読みして、ディーラーの営業さんが代車を選定するときは、次にこの客に買わせたいモデルを基準にすると思っていましたが、今回はAH3の良さを改めて実感するための比較対象となってしまいました。。。