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今日は天気も良かったため、高速道路を初めて走ってみたついでに写真を取ってみました。

■真正面より斜め前のほうが気に入っています。



■サンバイザーを下げると、ドラレコの存在がよくわかります。



■AH3とは違って、今回はカーボンを一切取り入れないことにしています。



■ハンドルにはパドルではなく、正面から見えないところにスイッチがあり、そのスイッチでシフトアップ／ダウンをします。




まだ感覚が残っているうちに、自身の記録のためにも、AH3とD3の違いを中心としたインプレッションを書きたいと思っています。
いざ書こうとすると、あれもこれも言いたくてなかなかまとまらない状態が続いています。。。

Alpina D3が納車となりました。

納車後にドライブレコーダーの取付をDIYで行ったため、車両の写真を撮ることすらできていません。
今回は結構無理してローンを組んだ関係から、ドラレコの取付工賃をケチってしまいました。

納車後に都内まで下道で出かけましたが、街乗りで約13km/ｌと燃費は良好です。
今後、AH3との比較を中心に、D3のインプレッションをご紹介していけたらと思います。
（第一印象は、AH3とは性格がまったく違うということですね。）

また、アルピナブルーが映えるD3の画像も、早めにご紹介できればと思います。

2016年6月にアクティブハイブリッド３黒からアクティブハイブリッド3白に乗り換えてから、2年8か月。
乗り換え時の走行距離は7千km。
そして今は、5万7千kmを超えています。。。

ついにお別れの時がやってきました。
明日17日にドナドナを迎えます。

この2年8か月で5万km超の走行距離を重ね、前車（ＡＨ３黒）と合わせると、私のBMWアクティブハイブリッド３の走行距離は8万5千キロ超となります。

これまで乗ったどのクルマより、圧倒的な走行距離を重ねてきました。
また、これまでのどのクルマより、メンテに時間、費用を費やしました。

色違いで同車種を乗り換えた位ですので、本当にお気に入りのクルマでした。
圧倒的なパワーと燃費という、普通に考えるとトレードオフになる両者が、高いレベルで両立しているのです。
高速道路では、かなりハイペースで走っても燃費が二桁を割ることはありませんでした。
ゆったり走ると、排気量3Lのクルマのくせに、簡単に15km/ｌ以上の数値をたたき出してくれます。

また、どんなに猛暑でエアコンがフル稼働していても、信号待ち等では基本的にアイドリングストップが継続してくれます。
また、アイドリングストップからエンジンがかかるタイミングも、ブレーキペダルをリリースした時ではなく、ちょっと加速した時となり、このちょっとしたタイミングの差も、乗り心地に大いにプラスの効果を与えてくれます。

時にはジキル。
時にはハイド。

完全なる二重人格を持ち合わせたクルマです。

これまでいくつかのクルマを乗り継いできましたが、今回ほど惜別の気持ちが高まった経験はありません。

だったら乗り換えるなよ。

というお声もあろうかと思いますが、乗り換えるに至った理由はまた別途ご説明したいと思います。

なお、余計な話ではありますが、乗り換え候補も一番最初は、年式の新しいAH3から探し始めたことを申し添えたいと思います。
結局見つかりませんでしたが。。。

あと1日。
これまで積み重ねてきた思い出に浸りながら、最後まで大事に扱いつつ、引き渡したいと思います。

※乗り換え後のクルマは23日以降の納車となりますので、改めてご報告いたします。

しばらく沈黙しておりました間、乗り換え候補を必死に探しておりました。

訪問したディーラーさんは多数にのぼり、また、AH3の下取りもその数だけ異なり、その差60万円に達するほどの多様性を実感したりしつつ、今日乗り換えを決めました。

名残惜しさを感じつつ、アルピナの世界を経験したいと決心したところです。