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整備手帳

作業日：2019年11月4日

ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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今日のお題はドライブレコーダー。
いきなり完成図。ｗ

ただ、リヤカメラ付なので配線取り回しと、当然ながら配線隠し。
さらに今回は本格的なイヂリ1回目なので、今後のことを見据えてACC電源とアースを取っていきますよ。

作業風景はなるべく細かく丁寧にUPするので3部作位の大作になりますがご了承のほど。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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本来なら電源から行きたいところだけど、若干アイテム不足があるので後回し。

まずルームミラーに仮取り付けしたドラレコから電源とリアカメラの配線をルームミラー付近に垂らします。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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ルームミラーの根本のカバーを外すとこのような状態。
（手前の）切り欠きがある方がフロント。
中央付近のツメ４ほんで留まっています。意外とすんなり取れて拍子抜けｗ
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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ドア側から配線通し（『配線ガイド』が正式名称ｗ）ををドア側から天井裏へ差し込んでミラー根本でコンニチワさせた図。

写真は割愛するけど、シガライターソケットから電源を取るので助手席側の足元から上へ配線を先に上げておきます。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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天井から配線がコンニチハの図。
写真撮りながらそ～っと作業してここまでで約30分位かな？

この後は助手席側の天井を伝ってリアカメラの配線を最終的にはナンバープレート横にもっていきます。

カメラ自体はよく見る大きさのアレだけど、途中でバックの時に通電するところから電源を取らないといけない面倒な子です。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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バラすのは最小限に抑えたいので、上ルートです。
基本的にウェザーストリップ（フチの黒いゴツいゴム）だけさっと外して、隙間から配線を潜り込ませる感じで。
ここも隙間に配線通しを通して簡単に通過していきます。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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5分程度でここまで到達。
ここも基本的な戦略は変わらないけど、ここはカバーを上だけ外さないと配線を通せないのでパワープレイでいきますが、シートベルトは外さないと外れません。

ちなみにシートベルトのボルトは14ミリ。三角形なカバーをマイナスドライバー等でコジるとボルトが出てきます。
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ミラー型ドライブレコーダーなんだけどね。
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リヤゲート所まで配線をコンニチハさせたら先に予告しておいた「バック時に通電する電源に接続」をやります。

ちなみにテールゲートのカバーはパワープレイで外してください。

第2部につづく・・・。
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