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2018年07月30日 イイね!

はと車ラリー2018、完走せり。

はと車ラリー2018、完走せり。観測史上稀な軌跡を描いた台風12号は、野沢には影響せず猛暑&ドライのラリーとなった。
ウェットの方が86には有利と思っていても、暴風雨のハードコンディションよりはマシか。

1ST、申告CP4か所は、ナビのtake86氏の頑張りで、目標通り大量減点は抑えられ、次回は補正も出来そうな勢い!?

2ST、数日来の猛暑および少雨で全てのSSがドライダート化、前走車の巻き上げた土埃が視界を遮る場面が度々あった。
しかし、精度の上がったペースノートと、タイミングの良い読み上げで、全開率は高かったと思う。

結果的にメダルは逃したが、やりきった感もあったし、お立ち台でつまらない冗談も言えたのでよかったんじゃないか。

3ST、ビール、チューハイで盛り上がり、しめの「野沢菜ラーメン」でフィニッシュ、まだ7月末ではあるものの、夏が終わったような感じがした。
秋には「ターマック版はと車ラリー」も開催予定とのことで、サスペンションを換えて準備しておこう。

 ・・・

近々、品川で反省会があるらしい。

 ・・・

フリーダムが過去にない動きをしているっぽい。
今後の検証および調整が必要かと思うが、場合によってはLINK等に変更もありやなしや。

 ・・・

・昨年の故障から一年間放置したエアコンは、ファニーにて修理を間に合わせて頂いた、感謝。
・今回もサービスはRLightUpラリーチームのH氏にお願いした。いつも有難う御座います。
Posted at 2018/07/30 20:48:08 | コメント(4) | トラックバック(0) | AE86:走る | 日記
2017年11月04日 イイね!

新城ラリー 2017

新城ラリー 2017 無事ではなかったが、なんとか完走に至る。

動画で予習していた各SSは、実際に走ると嫌な癖が少なくリズムに乗りやすい印象。
キャッツアイで迷う鬼久保のSSは、「迷わず行けよ、行けばわかるさ」のラインが正解と思う。

とは言え結果的にタイムがイマイチなのは、まだまだ詰めるところがある証拠で、クルマ作りからセットアップ、走らせ方について、今後、反省会という名の飲み会で、大いに議論したいところ。

 ・・・

SS7では観衆の前で恥を晒してしまった。
恥ずかしいので、画像や動画をお持ちの皆様は、公開しないでね(^^;

ライトアップラリーチームおよびファニー関連のレジェンド達によるサービスは、豪華としか言いようがない。
感謝、感謝。

成績は・・・、(特別賞の)優勝で、ゴールドメダルならぬ、金色に輝く「しんしろの柿」を頂いた。


 ・・・

今回の参戦で、ホイールを2本とクラッチをダメにした。
もしかすると、新調したばかりの足回り(というかスピンドル)も・・・。


Posted at 2017/11/08 16:00:19 | コメント(2) | トラックバック(0) | AE86:走る | 日記
2017年07月29日 イイね!

はと車ラリー 2017

はと車ラリー 2017今年も成績は残せなかった。

朝から降ったり止んだりの雨は、軽量FRには有利に働いて、SSではまだまだ行ける感触がある。
とは言え、μの安定しない路面では落ちそうになる事2回、これは本当にビビった。
突然の挙動に神経は反応しても、腕の動きが追い付かず、ステア操作が遅れる場面が多々あった。


1ST課題の申告CP、ナビのtake86氏と確認しながら無難にこなしたはずが、3CPで大量に減点を食らう。
「3ST」の「東洋ラーメン」で生ビール片手に原因を探り、大凡の原因が分かって、ここは対策して来年に繋げたい。

・・・

RLight Up Rally Teamにサービスをお願いした。
湯沢と野沢を間違えて「思いの外遠かった」とこぼすH氏に感謝。

・・・

往路、エアコンが壊れた。
酷い異音でエンジンまたは駆動系のトラブルが疑われるが、走行自体は至って普通。
SAで停車するとボンネットから煙があがる。
ボンネットを開け、エンジン周りから下回りの点検をすると、エアコンコンプレッサー周りに黒いゴムカスが堆積していて、コンプレッサー故障(固着)と判明、そう言えばいつもより効いてなかった。
ベルトを外す対処で一先ず正常となり安堵した。
Posted at 2017/08/02 20:46:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | AE86:走る | 日記
2016年07月23日 イイね!

はと車ラリー 2016

はと車ラリー 2016リタイヤにて終了。

最終SS、コーナー3つを残して脱輪(あの程度は「落ちたと」は言わないそうです)、皆さんに迷惑を掛けてしまった。

 ・・・

諸般の事情でタイヤの銘柄・サイズを変えたところ、過去比でテールの横移動が増し、スロットルの全開率が下がった。
これではタイムは出ないだろうと、失敗チョイス判定を下したが、コドラのTake86氏より、「でも前に出ている」との言。
ドライバーとしては半信半疑ではあったが、SS6(下りダート)ゴールにて、オフィシャルの方より「お、速い」と言われる。
Rの付いたリザルトを見れば、リタイヤするまで悪くない内容で、Take86氏の言通り、タイヤの選択は間違っていないことを示しているものの、ドライバーの感覚とリンクしない。

ブレーキ⇒姿勢変化⇒アングル調整(カウンター&スロットル)の操作が頗る楽ちんで、この安易な操縦性が気に入らない最大要因(※)。
しかし考えてみたら、FRのセオリー通りの走り方で速く、さらに楽ちんなんて最高ではないか。
もう少しこのタイヤの使い方を研究してみよう。

ようし、来年は・・・。


※:カービングスキー出たての頃、「ターンする」んじゃなくて「ターンしちゃう」のが気に入らなかった感じに似ています。


 ・・・

慣れない計算作業を頑張ってくれたTake86氏に感謝、成績残せず申し訳ナス。

車は来週より修理が始まる予定、間に合えば・・・。


Posted at 2016/07/26 21:24:02 | コメント(5) | トラックバック(0) | AE86:走る | 日記
2016年06月04日 イイね!

上高地ラリー 2016

上高地ラリー 2016上高地ラリー、いいところなく終了。

 ・・・

昭和車ジムカーナでコントロールの修養を、日光耐久では「目チューン」を。
事前に効果的な体験をしたはずだったのに、参加申込書を書いている時からなんとなく「走れる」感じがしない。
SS2を終えてやっと感覚が蘇ってきたというか覚醒した感じ。

間をあけると、直前に体験して慣れた事柄で意識と身体が占有され、林道を走る感覚は彼方の引き出しに埋没してしまう。
悪く言えば不器用、よく言えば(?)一種のイタコ体質。
対策は一つ、林道を走り続けるしかない。

昨年のFRCで調子が良かったリアタイヤのチョイスも、今回はトータルで失敗の模様。
下りのSSではリアの接地感・信頼性に乏しく、アクセルもブレーキも踏めない仕様になってしまった(下りウェットは最悪)。
ドライの平坦と上り、比較的車速の乗らないコースのみでの効能と判明した。
タイヤそのものの要因のみならず、バネレートや車高など、車両側アイテムとのアンマッチも一因と考察。
今後のターマックでは、トータルで下りに合わせたチョイス及びセットアップで臨むのが良さそうだとアドバイスを頂く。

 ・・・

イーストシリーズがなくなったからなのか、他地域からの参戦も増えて、更に上には行き難くなってもそれはそれで賑やかで面白いし、挑戦し甲斐もある。

次戦はダートの「はと車」。
それに先立ち溜めこんだアクションアイテムは、また裏目に出ませんように。


P.S. コドラのtake86氏、諸々手配してくれたAfter5氏に感謝。
Posted at 2016/06/14 22:17:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | AE86:走る | 日記

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何シテル?   07/30 20:48
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