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After5氏の度重なる交渉？説得？懐柔？の甲斐あって、JI1V氏が19年のブランクを経てラリーフィールドに復活。
復活の舞台は、長野県シリーズ第2戦「上高地ラリー」。

久しぶりだから、本気のナビじゃアレなのでと、ナビ経験2回（実質１回）、2010年イーストラリーシリーズCクラスナビ最下位の私に白羽の矢が立った。
一位指名は有難いのですが、一年ぶりのナビ仕事で全てをわすれており、何をすればいいんだっけ？不安になり、昨晩は草加浩平さんの「ラリーナビゲーター入門」を読んで詰め込み復習、寝不足です。
新型のラリコン「DENKA」の使い方は・・・昨日まで車両があがってなかったので、本日現地までの道中で、なんとなくマスター。

スタート会場には、After5氏のAE86大量エントリー計画が実を結び、5台のAE86ラリー車が集結、エントリー5/30台は今回の最多出場車種。


1STスタート、コマ図2つ目「0.9km先信号左」を指示した後、ラリコンをへたげにいじってしまいさー大変、二人であわわあわわしている内に、信号を直進！
直ぐにリカバリー出来たのと、SS勝負のラリーで良かったと、胸をなでおろしてルート復帰。
SSは4本、ペースノートはお互い慣れてないので、昔ながらの有視界走行で。
JI1V氏、19年のブランクを感じさせない際どいライン取り、砂も石も気にしない、コントロールシート記入ポイントも気にしない！流石はラリースト。

1STを無事走りきり、サービスへ。
サービス隊は、オートハウス・ファニーとマツゲンモータースの鬼に金棒混成部隊、何れの面々も86でのラリー経験者ばかり。
烹水長謹製の豚汁3杯食べた後は、ロングSSがある2STへ。

2STはSS3本構成、SS5,7は7kmの急高配、エンジンには厳しいステージ。
ラリコンをSSモードにしてスタート。
途中、背後から白い閃光が。

「やばい、追いつかれた！」

次ゼッケンAfter5氏が、獲物を狙うチーターよろしく迫ってくる。
ゴール手前1kmあたりでラインを譲渡、逆に離されないようにラインを盗みつつゴール。

SS6、下りは危ないのでそれなりに。

SS7はSS5の再送、今度はAfter5氏に抜かれないようにしましょうと、以下対策を確認してスタート。
　・ヘアピンのラインをb-style氏ラインに変えてみる。
　・ナビ目線の判断をドライバーに伝えて、走りに加味する。
SS5よりヘアピン脱出速度が上がってます！直線も踏みきってエンドでの速度の乗りが良くなってます！
背後にAfter5氏を意識しつつも、ミラーには映らないままゴール、約20秒短縮に成功。

　電信：「ワレニ追イツク敵機ナシ」

　・・・

リザルトが出ておりますので、我ペアの順位はそちらを御覧頂くとして、JI1V氏のラリー復帰も無事完走で幕を下ろした。
次は群馬戦にエントリー予定だそうな。


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☆b-styleさん、2位入賞オメデトウございます。
☆After5さん、AE86召集感謝賞のおこぼれ有難うございました。
☆86エントラントの皆さん、サービス隊の皆さん、お疲れ様でした。