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ルネッサで皆野町へ。
取り合えず定峰峠を目指し、下った先の「はしば」で得盛り・・・と目論んだ次第。

今日は終日曇りの予報、しかしバイクカバーを取ってたたんで仕舞ってとやっているとじっとり汗ばむ。
長袖Tシャツにメッシュジャケット+インナーでちょうどいいかな。
いつもの給油所でレギュラーを満タン（\146/1l）にしてから10:30出発。

富士見無料から、予想に反して空いている国道254を流れに乗って北上、小川町のコンビニで休憩。
時刻は12:30、あれ、2時間もかかった。
連休中のはしばは品切れ御免が早まると思われ、ここで菓子パンとコーヒー牛乳を昼食に変更。
地図をひろげて今後のルートを検討、破風山周辺の集落を探訪しよう。

小川町からは林道栗山線-荻殿線を経由して定峰峠、そして秩父市内へ。
道中、追い付くバイクやクルマは、直ぐに道を譲ってくれて気持ちがイイ～ネ！

国道140-県道37ではしばの前を通る。
やはり「本日終了」の立て札が出ていて、昼食の変更は正解だった。
その先に埃の被ったR-2があって、早速マニアな方に一報を上げておいた。

県道44-県道284から脇道に入り、行き止りの集落、風戸へ。
集落上部のハイカー向け休憩所にて、鶯の囀りをBGMにしばらく休憩。
目の前の山は宝登山かな。
クルマの通れる道は、休憩所の直ぐ上のお宅で終わっているが、破風山への登山道を先に続く。

県道284を西へ、下日野沢～上日野沢へぐんぐん登るいつものルート。
杉の植林帯を抜けると門平そして立沢集落へ。
天空の楽校は、賑やかな入り口の飾りつけとは対照的に、観光客の姿は無い。
立沢集落から道は下りになり、横田倉、松場など山間集落をいくつか経て県道37に出る。

地図に載っていない（？）幻（？）の林道○○線を探し当て、路面状況や周囲の様子を探り、今後の楽しみ方をあれこれ妄想した。
県道37に戻り東進、平石馬頭尊堂を左に見ながら脇道に入り藤芝集落へ。
戸数は少ないが、拓けて明るく人の気配がある。

真っ直ぐ行くと前出の松場集落へ続く林道松場藤芝線だが、今回は頼母沢集落方面へ。
頼母沢集落も明るく人気があり、古い大きな屋敷が多いが、廃屋も目立つ。
林道頼母沢線を上って行くと、水潜寺へ通じる巡礼道がある。
水潜寺は山の反対側（破風山の北側、さっき通った県284沿）、地図を見ればここから直線で2km位。
行ってみたい気もするが、脚に自信はないのでやめ。
林道頼母沢線も民家（廃屋？）の庭先で終点となった。

県道37に戻って再び東進、破風山方向に脇道を入り桜ヶ谷集落の中を上って行く。
ここは緩斜面に拓かれた集落で、遠くに武甲山をはじめとする秩父の山々が一望でき、天気の良い日は気持ちの良い眺めだろう。
その為か戸数も多く、新しい家屋もあって畑で作業をされる人影も目立つ。
周りの山間集落は閑散とした景色だが、ここは過疎とは無縁な感じがする。
道は、破風山登山道の入り口を過ぎ、蜜柑畑で行き止り。
登山道入り口から山頂までは、ほんの数百mらしい。
行ってみたい気もするが、脚に自信は・・・、ということでまたの機会に。

ここまで来て、だいぶ身体が冷えてきた。
終日の曇り空に気温が上がらないし、沢沿いの林道で冷えた空気に触れたのも一因カモ。
メッシュジャケット+インナーは、今日の気象には失敗だった。

県道37に戻って県道44へ出ると、破風山をぐるりと一周したことになる。
県道44から新皆野橋を渡り、国道140に出て帰路に就く。

バイクで秩父方面に来た際の帰路は、ほぼ例外なく定峰峠を経由している。
秩父側の登りは、ルネッサで流すと非常に気持ちが良い。
比較的高いギヤを使い、低～中回転の独特な粘り･トルクでぐんぐん登っていける。
いやらしいコーナーは多いが、ルネッサなら進路変更が比較的容易だ。
路面もキレイで走り易い。
往路同様バイクやクルマに追い付くと、道を空けてくれるので、楽しさ更に倍でドン！（へーちゃんもびっくり）

昼に通った林道荻殿線-栗山線を逆に辿り、腰越分校をチラ見して小川町へ。
県道30-県道171-県道172から国道254に出て南下、JA川島農産物直売所でトイレ休憩。
暖かいコーヒーが飲みたいが、頻尿になるのでがまんがまん。

直売所からは、荒川寄りの戸田市民ラインをトレースして南下、幸魂大橋を渡る。
大宮バイパスに入ると、空気が暖かくなった。

ご無沙汰しているダートを走ってきました。

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RLightUpRallyTeam主催、「丸和オートランド那須 練習会」。
コースは先月行われた全日本第一戦のコースと同一で、腕に自信のある方にはテンションの上がる設定。
事前に映像でレーニングに励んだ方も多いハズ。

ファニー関連では私を含めてAE86がなんと7台！もエントリー。
クルマもさることながら、使うタイヤも46Rや39R、GR-17といった往年の名品？ばかりで周囲に驚かれるのはいつもの光景。

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今回は、やみくもに走るのではなく、さげおさんを見習い、事前に決めたテーマが二つ。

一つは「嶋田ライン」をトレースすること。
「嶋田ライン」とは、私が勝手に呼称しているもので、S字コーナーなどで、コーナーの頂点をクルマの鼻先で直線的につなぎ、その線に対してリアを右または左に振って方向を決めるイメージ。
スキー経験のある方は、スラローム競技での板の軌跡をイメージして頂ければ、雰囲気は伝わると思う。

二つ目は、リア加重でトラクションをかけ、テールの振り幅を押さえること。
私の86はどういう訳かテールハッピーで（タダっち確認済み）、他のダート86と比べると、フロント車高が低い感じ。
昔の86ラリー車の写真で、ノーズが空を向いてるようなのを見たことあるよなあ。
という訳で、フロント車高を+10mm延長してみた。

【本日の仕様】

　フロント：TRD2.3k、KYBラリスペ、RE46R（165/80-13、BS）
　リア：TRD2.2ｋ、KYBラリスペ、GR-17（175/70-13、YH）

走ってみたら、フロントの車高上げは効果ありで、A氏払い下げ、15年モノのGR-17が理想には遠く及ばないものの、以前より仕事をしている。
午後の表面が掃けた路面、特に加重のかかる大き目のコーナーでは、トラクションのかかりがよく、カウンター量も減って理想に近い加速姿勢になった。
欲を言えば、もっと粘って欲しいかな。
そういう意味では、現状のレートより軟らかい、ノーマルのリアバネも試してみたい。
GTV用（1.9k）なんかよさそうだけど、GT用（1.6k）でもいいのカモしれない。
現状の仕様でリアを185/70-13（！）のラリータイヤにしてみたいけど、そんなタイヤは無いし風船みたいでかっこ悪い。

タイヤといえば、マツゲンモータースが持ち込んだ73-R（DL） 370R（BS）（※1）が好印象で、サスペンションの仕様が同じでも、リアが沈み込んで加速する感じが自分のより理想に近い。
以前、同じようなパターンのA031（YH）の印象がイマイチだったので眼中になかったけど、新品でも買えるし（買えないけど）、選択肢の一つになりそう。（※2）A031履いてたころは、走りのイメージがドリフトマンセ～だったからなぁ・・・。

そして「嶋田ライン」は・・・まだまだ要修行。
クルマの問題ではなく、ドライバーの操作遅れが酷い。
スタートして直ぐの連続S字では、最初の左が成功しても、それ以降どんどん遅れていき、最後はいつもの安心ラインに戻っちゃう。

本人に秘訣というかコツを聞くと、「フロントは信用しない」、「それなりの車速が必要」だそう・・・。
う～ん・・・無理。

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今回の丸和、路面がいつもより良い印象でしたが、対策されたのかな？
それとも台数が少なかっただけ？路面に優しい86が7台もいたしなぁ･･･（笑）

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RLightUpRallyTeamでは、5月19日にも丸和で練習会を開催されるそうです。

また、協賛ショップのALEXさんでは、4月22日に新型86（もしかしたらBRZ）の試乗会を開催されるそうです。
ディーラーではないので、事前の問い合わせが必要かと思いますが、興味のある方は如何でしょう。

コチラに動画がアップされており、AE86も何台か登場します。


画像は、マツゲンモータースAE86　「猪突猛進」。



※1、2：マツゲンモータースの指摘により修正（2012.04018）。

この記事は、プレイドライブ Forever！について書いています。

プレイドライブ。
私の場合、読み始めた頃の表記が「PD」だったので、その方がしっくり来る。
最初は友人から、WRCでのBFMRが表紙を飾る２年落ちのを貰って読んだ。

当時のPDはWRC／F1から国内ラリー／レース／ダートラ／ジムカーナ情報、ドライビングレクチャーや競技界の話題等が充実、広告も華やかで読みがいがあった。
充実しすぎて、若かりし頃の某N○t'z店長は、写真とキャプションだけ見て、記事は読まない（読めない）と言っていた（笑）

ラリー／ダートラでは、主役がハイパワー4駆に移っていたが、AE86もまだ現役で参戦していた頃で、私もやってみたいと思うようになった、TE71だったけど。
イベント案内欄に出ていたB級ライセンス講習会でBライを取った。
会社の先輩に「（講習会だけで取れる）Bライの競技なんて大したことないね！」って言われて悔しかった。
が、後にスキー旅行の雪道で、ご自慢の4駆レオーネを86で置いてきぼりにしたった、ざま～みろ（笑）

ドライビングレクチャーを読んで実践してみたくなり、週末は飯能や秩父、雨天時は越谷へ（笑）、あおネコ氏やaccept氏とよく出掛けた。
遠くに夜景が見える山中で、スピンしたりシーソーになったり。

信州FR大会（FR車ONLYのダートラ）もPDの記事で知った。
3シーズンくらいだったかな？、全戦を追ってみたことがあるが、初めてのSPL信州では86を落として廃車にしてしまい（笑）、相当落ち込んだ。

会社でPDを読んでいたら、同僚の女子に「卓球ジャーナル以下！」と言われてしまった（笑）
返す言葉で「卓球ジャーナル知ってる方もどうかと思うよw」が精一杯の反撃。

ALEXの広告ページで、「マスムラ！」の意味が解らなかった。
ラリーやダートラ、ジムカーナで活躍しているビッグネームもPDで知って憧れた。
後年、ファニーのお世話になったら、ビッグネームな方々に会えてビックリしたし、「マスムラ！」の意味も解った！

競技がらみの記事には、2回ほど載せて頂いた（車両単独を含めれば3回）。
当然、入賞とかではなく単なる参加者インタビュー（笑）

そしてこの方も、過去にPDとのかかわりを持っておられる。


モータースポーツから遠のき、購読をやめて久しいが、それなりに影響を受けたものが無くなるのはやはり寂しい。
Webで情報を得られはするが、情報の取捨選択は自分でしなければならない。
雑誌と言う旧タイプのメディアであっても、ある程度まとまった情報が定期的に入るメリットはあったと思う。

今回も「休刊」ということで、2度目の復活を期待すると共に、私自身もモータースポーツの再開に向けて、一層の奮励努力を怠らないことにしよう。



画像の雑誌はPDにあらず、若かりし私のバイブル、スピードマインド誌「最後の！AE86特集」号。
これ以外のPD／スピマイは、引越しを機会に捨ててしまった・・・。

ライトアップラリーチームさんの氷上トレーニングに参加してきました。

K.T.Oさん同様、ワクワクして寝れない私はAM01:00に出発、時間調整（料金調整）で国道254を北上、東松山ICから関越に乗ります。

まだ暗いうちに受付を行い、出走準備に取り掛かる、・・・と。
さっきまでかぶってた帽子が無いよ！
耳ちびてぇ～！
予報では佐久辺りで-7℃、ココ（標高1500m）はいったい何℃なのか？！
今年も上村直己さんの囁きが聞こえてきます。

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出走は86だらけ（9台！）のAグループからAM06:30スタート、暗闇の中、ライトを点けての走行。
コースは昨年と異なり、テクニカルで道幅が狭く全長も長くなり、走り応え十分です。

タイヤは昨年使ったスパイクの再使用。
リアはピン抜けが多くオーバー傾向の挙動ですが、朝方の氷ではそこそこ走れます。
走りに慣れてくると、シャープにINに付けてないことに気が付いて修正を試みますが、どうやるんだっけな。

なんとなくINをつく走りになってきた頃には氷も軟らかく？なり、ピンもだいぶ抜けてスローダウン、クルマが前に進まなくなります。
この感覚忘れたくないけど、いつまで覚えていられるか？

　・・・

お昼近くになり、氷の状態がよろしくないと言うことで、午後のフリー走行は中止となりました。
そういえば、氷の割れる音がしてきたな（怖）

他のグループが走行する中、一足お先に失礼して、食事と温泉で一休みしてから帰路につきました。
この時、小隊長が披露した「海老フライの話」は傑作で、思い出しても笑えます。
お聞きになりたい方は、ファニーでどうぞ！

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参加された皆さん、お疲れ様でした。
オフィシャルの皆さん、有難うございました＆お疲れ様でした。

そうそう、同行者が土手際で水に落ちました。
膝下だけで済みましたが、土手際に氷の薄い箇所があるらしいので、これから行かれる方はご注意下さい。
それから、無くした帽子は受付に落ちており、無事手元に戻ってまいりました。



After 5 Clash氏：2012氷上ライトアップ
マツゲンモータース：氷上に行ってきました。2012

画像：vol.1、vol.2

　
明けまして、おめでとうございます。

昨年は世間的にも個人的にも、喜ばしくない話題ばかりの一年でしたが、さてさて今年は如何に？！


諸般の事情で遅れていた車検も、年末ギリギリで受ける事ができ、無事帰省に間に合い、技術とネットワーク（？）、信頼で明日を築くオートハウス・ファニー様々な年の瀬なのでありました。

明けてお正月。
毎年似たような編成のお正月番組に辟易していた今年は、暇つぶしにと知る人ぞ知る？光人社NF文庫を二冊、実家に持ち込みましたが、珍しく？読破してしまい、結局お正月番組を見ちゃったりなんかしちゃったりして。
チン寒の雪下ろし作業も老父母に代わって従事、恐怖に耐えながら業務を遂行、慣れない体勢慣れない作業で年の初めから筋肉痛です。

今年の帰省ではコチラのお方より譲り受けたスタッドレスタイヤ（165/80-13）を装着して行きました。
昨年までの（165/70-14）より、積雪路での走破性が良い印象で、「これは良いモノ貰ったわい」と喜んだのも束の間、改めて銘柄を確認すると「BRIZZAK MZ-01」で96年製と判明、「知らぬが仏、見ぬが秘事」の夢から覚めた私なのでありました。
本日、大雪警報でゴエゴエと雪の降るなか、実家の脇道で早速スタック！
父親の営農サンバーで無理やり引き上げ（空荷ではスリップしてしまうので荒業で）、無事帰京してまいりました。

そんなこんなで、今年も宜しくお願い致します。


画像は恒例となった？実家の庭先での１カット。
３日夕方、雪下ろし／除雪終了後に撮影。



↓お正月といえばコレ、大瀧詠一：Rock'n'Roll お年玉