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晩秋の風物詩？レビン＆トレノミーティングに行ってきました。

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今年は参加台数が増えて？なんと15台！（少ないよ！）
AE86以外では久しぶりにTE27、AE111も参戦、イベントに彩りを添えております。
ハチロックフェスタに比べればこじんまりとした規模ですが、参加者にとっては走り放題になるので、逆に？嬉しかったりなんかしちゃったりして。


今日の群サイは、低い路面温度に枯葉と苔、加えて微妙な天気で終日ウェット～セミウェットのシビアコンディション。
皆さんコントロールに悪戦苦闘のご様子。

After5さんは、個人的な恨みも手伝って？この様な姿に・・・。

　Jさん（powerd by 魔太郎）：「コノウラミハラサデオクベキカ」

早期復旧を期待しております。

今年も賑やかし参加の小隊長は、バックストレッチを130km/hからのハーフスピンで本当にバックでストレッチ？、土手を駆け上がりながら過去が走馬灯で、気が付けば無傷で路上に停止していたという奇跡の生還者。

マツゲンモータースは、スローパンクでベストセッティング。

バルブリセスハンド加工、急造新エンジン？のファニー号は1／2速が死んでもいつもの走り！

サトキンは雨で滑る方が本領発揮な～んだって～さ！

私はと言えば諸般の事情によりAさんのAE86で参加。
これが異常に速くて、8割に抑えても俺のより速い！
Aさん、有難う御座います、存分に楽しませて頂きました。

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来年もこの時期に開催されると思います。
参加台数が少なくて、華やかさには欠けますが、群サイをイヤと言うほど走ってみたい歴代レビン／トレノオーナーの方は、今から予定に入れておいて損はないですよ！

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画像は、本日目立っていたTE27トレノ。

先週末行われた、「マウンテンクライムin長谷」で我らが小隊長EP82が、Aクラスで優勝されました。


オメデトウゴザイマス。


･･･という喜びもつかの間、帰路途中でエンジンが不調になり、空燃比が異常に濃くなって、一旦エンジンをストップすると最悪始動困難になるとか。
ロータリーもビックリの高燃費でどうにか帰還、本日コチラにて復旧作業となりました。

一通り周りを確認するも異常無しで、センサー系に被疑ありと、フリーダムのパラメータを確認すると、アイドル状態でスロットルポジションが100%。
スロポジの故障と診断されました。

スロポジを外し分解すると、内部の軸を抑える部分が破損し、そこを外側から抑える金属製のクリップが外れてます。
外れたクリップが、パワー接点とアースをつないでしまいスロットルポジション100%、常に出力増量補正がかかっていたようです。

破損した箇所が無くても機能上は問題なさそうなので、クリップと粉砕したプラスチック部品を排除して再び組み付け、正常動作を確認して暫定復旧完了。
いずれ正常なスロポジを調達するようです。

本番中のトラブルではなかったのが不幸中の幸いカモ。

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その後、レビトレ ミーティングの話や犬にまつわる話、AE村八の話をしているうちに、夜は更けていくのでありました。


画像は、熱くて樹木希林の手袋が欲しい小隊長と、ファニーメカニカルアドバイザーN氏。



------------------------ 告知 ------------------------

レビン／トレノ ミーティング、参加申し込み受付中です。
歴代レビン・トレノオーナーの皆様、参加をご検討頂ければ幸いかと存じます。
詳細はコチラ。

今年もレビン&トレノミーティングの季節がやってきました。

昨年までは、年々参加台数が減少傾向という、寂しい現状もありますが、今年こそ大勢の参加者で賑わって欲しいものです。

AE86のイベントのようなイメージがありますが、歴代レビン／トレノを対象としたイベントですから、TE27／TE71といった有名どころ（？）はもちろん、TE55やTE61といったレア車まで集まれば、イベントとしては大成功でしょう。


【開催概要】

　日時：11/20（日） 8:00～16:00
　場所：群馬サイクルスポーツセンター
　参加費用：車両展示のみ = \1,500、展示及びフリー走行 = \7,000　

　参加料金には、大人２人と子供２人分の入場料が含まれており、お得な設定になっています。
　その他詳細は、コチラおよびコチラを御覧下さい。


どんな感じのイベントなのか、お知りにないたい方は、昨年、一昨年、＋αの様子を御覧下さい。
11/20といえば初冬、数年前は雪もチラつきましたので、準冬装備以上の装いで参加される事をお奨めします。

ハチロックフェスタ2011に参加しました。


今年はJI1V氏の発案により、補助等を付けたラリー車／ダート車を一同に集めての展示となりました。
JI1V号はCUSCOのリジットラックに乗っけて、ラリーのサービス風景を演出。
しかし、タイヤがエコタイヤだったり、ラリコンが外されて（修理中）いたりで、見学に訪れた小隊長から、「これじゃモテキじゃなくてラリー車モドキだよ！」と笑責。
でも、小さい子供が「カッコいい」って言ってたから、ある意味成功？だったカモ。

Ta-dah!号（上の画像）は、この日の為に？エアロの装着と新しいホイールを注文！したとか聞いていて、彼のXJ400の仕様を知っている小隊長と供に、仕上がりを心配していましたが、当日合流してみたら、まぁカッコいいじゃないの！
小隊長は「バイクより良いよ！」と、最小限の褒め言葉でしたが、内心は気に入ってる様子。
ファニー軍団では一番人気で、若いオネーちゃんまで！ちくしょう、俺も補助等外して車高短にしようかな！

用意したセール品もまあまあ売れて、モニターを新調（中古だけど）するくらいには利益が出ました。
マツゲンモータースからの委託品、純正イントラ4本は、\1,000まで値下げしてみましたが売れ残り、JI1V氏に無償で譲渡させて頂きました。
マツゲンモータース曰く「JI1V博物館に展示されるなら本望です」

終了後は、gakoさんmaxi君及び+αで昨年同様、上野原は「進順軒」でラーメンを食べて帰宅。


ハチロックフェスタスタッフの皆さんお疲れ様＆有難うございました。
ご一緒した皆さん、お疲れ様でした。
また来年・・・。


Special Thanks
小隊長殿
藤○豆腐店@黒銀トレノ氏


さて、これで厚揚げと豆乳は頂けるのかな？

子供のお使いで九州は大分県まで、クルマの引き上げに行ってきました。
予算は限られていて新幹線や航空機の利用は御法度、往路は夜行バス、帰路は高速の休日割引\1,000を利用しての自走です。

出発は10日、新宿17:00発の夜行バスキラキラ号に乗車、観光バスみたいな大きいバスは、数年前の社員旅行以来か。
海老名SAで最初の休憩、夕食のお弁当とお茶を買ったけど、本当はビールがいいんだけどな、でも売ってないからしょうがない。
･･･あ！相棒が俺より高い弁当食ってる！
厚木を過ぎた辺りで雨が降り出して、復路の自走行程は大丈夫かなと心配になる。
3時間毎に休憩をとりながら東名高速を西進、夜は21:00で消灯、23:00以降はカーテンが締め切られて完全な軟禁状態、暇で仕方ない。
割と高身長の私は、狭い座席に手足を持余してしまい、寝たような寝ないような。
日付も変わって翌早朝、最後の休憩ポイント、壇ノ浦PAから雨の関門海峡を眺めてちょっと感動、いよいよ九州発上陸。
出発から13時間50分！、予定から30分遅れて6:50に福岡県は北九州市、小倉駅に到着。

土砂降りの小倉駅からは、JR日豊線、7:15発特急ソニック1号にて大分県は杵築市へ。
ソニック号は、記憶の中にある嘗ての「あさま」や「白山」とは違いモダン？なスタイル、車掌さんも若い女性で◎。
但し、雨による湿気のせいか、ややカビ臭かったのが残念。
途中、停車した宇佐駅は、宇佐空の宇佐？

8:18杵築駅に到着、現地へは11:00迄の訪問で良いので、時間に余裕はありますが、「路線バスは全て廃線だよ、市営のコミュニティバスがあるけど土日は運休だよ」だそうで、不本意ながらリッチにタクシーを利用。
「冬は雪も降るし、猿や鹿もそこらにいる」なんて風光明媚？な山間の地で無事車両を引き取り。
レストア中のカッコいいR30も見せて頂きました。

せっかく大分まで来たんだから、観光らしいこともして行きましょう！、ということで、ガソリンを満タンにしてから別府温泉へ。
webで調べて、私好みの外観、そして入浴料\100（！）で竹瓦温泉を選択。
併設の砂場（砂風呂？）は、残念ながら料金\1,000で却下、贅沢は敵だ、撃ちてし止まむ。
その後、湯布院をちょっと覗いてから、ソニック号で気になった宇佐空（宇佐海軍航空隊）の跡地を見物、掩体壕を見たり爆弾池を見たりしているうちに、いつしか雨はあがった。
国道10号線で豊前、行橋、北九州と帰路方向へ戻り、門司港レトロでぶらりと食事で時刻は20:30。
杵築から224.0km、ガス満にして給油量11.63Lで燃費19.26km/L。

♪さらば九州よ、また来るまでは･･･。
21:00、門司港ICより関門橋にて本州、中国自動車道へ。
クルマの程度、タイヤの状態を考えて、80～90km/hで様子を見ながら、途中休憩やドライバーチェンジを入れて安佐SA（だったかな？）で湧き水（美味しいけどちょっと渋みあり）をペットボトルに補給、日付は既に12日。
門司から402.2km走って時刻は2:51、勝央SAで給油、22.20L消費で燃費18.12km/L。
中国自動車道を更に東へ、クルマの調子も良さそうなのでちょっとペースアップ、でも眠いから休み休み。
だんだん明るくなってきて、周りの景色が都会っぽくなってきたなと思ったら、そろそろ神戸JCT（上の画像がその辺り）。

眠気を堪えて吹田JCTからは名神高速道路、大津SAで小腹を満たして琵琶湖をチラ見、養老SAでは最後の給油で7:18。
勝央SAから280.4km、17.40Lは燃費16.11km/L、ペースアップが響いて燃費ダウン。

名神を更に東進、小牧JCTからはやっとお馴染み？の東名高速、浜名湖SAで猫と戯れ、由比PAで遅めの朝食は10:00頃。
桜えび天茶漬け（\550）と富士宮焼きそば（\500）を注文、桜えび天茶漬けが疲れた胃袋に染みるねぇ･･･。
駒門PAで富士山系の湧き水（この水は美味しい！）を補給した頃は、玄関入って「ただいま～」って言ってる感じ、御殿場の上りでBMWに煽られてる頃は、部屋に入って靴下を脱いでる感じで、帰ってきたという実感がひしひし。

込み始めた海老名SAはスルーして、東京IC到着は12:00、あと一息で戸田だと思ったら首都高は渋滞。
ここで高速を下りて下道へ、ETCの会計は\2,300。

午前中はそんなに込まない日曜の環八を北上して、届け先のファニー到着は13:07。
代表は家族サービス（奥多摩の温泉）で不在だと、K.T.Oさんから連絡を受けていたので、車両だけ置いて帰宅、シャワーを浴びてバタン・キュー。

「よいとだお（北信弁：簡単だよ）」と、高を括って引き受けた車両引き上げ行脚ですが、体力的には結構キツイ行程だった。
でも初上陸の九州で、予定になかった観光が出来てよかったし、なにより楽しかったからいいか。


おしまい



復路走行距離：1313.6km
所要時間：45H
引き上げ車両：HONDA Today