触媒ステー交換、触媒ブラケット溶接

私の手元に来た段階で下廻りを点検した際に発見。
まぁA型ですし「やっぱりね」くらいの感覚で発見しましたがよく見ると触媒側から生えてるステーにもクラックが。。
うわ、溶接じゃんダル…と思いながら放置してましたが壊れる前に治します。

まずはサクッとバンパーとフロントパイプを外してエキマニ毎取り外します。
この記事を参考にする人であればある程度割愛しても大丈夫でしょう。

フロントパイプが外れた状態からのエキマニの外し方です。
触媒の遮熱板は上真ん中下の3ヶ所、10mmボルトで止まってるので外して遮熱板をズラしてエキマニのナット12mm7個を外していきます。
エクステとフレキシブルがあれば余裕です。
触媒ステーが折れていなければステーの部分の12mmボルト1個も外しましょう。

触媒から生えてるブラケットにクラック入ってますね。
折れる前に溶接しちゃいましょう。
何型か知りませんが途中からブラケットの形状も強化品に変わっています。

こちらは触媒ステー。
対策前のものが付いてました。
対策品は44626KA020。
ボルトの取り付けするプレートが2枚重ねの強化になっているのとナット部分の変更ですね。
どういう効果があるのかは不明です。。。

そしたら触媒の溶接して防錆塗装をしておきます。
溶接なんて7年ほど前に少し触ったくらいの未経験レベルですので恥ずかしくてドアップでお見せなんかできません。
なので引き目の画像で(笑)

ステーも新品交換して取り付け。
ここまできたら折り返しですね。
元に組んでいくだけです。

エキマニのボルトはスバルの普通車のエキマニ取り付けに使われてる座面の広いタイプに交換してみましたが効果は不明。持病で緩みやすいんですよねココ。
トルクは29N/mで締め付け順序はありませんが均等に2回に分けて締め付けます。

ちなみにエキマニガスケット品番は14038KA152
無駄に値段が高かった記憶です。

遮熱板、フロントパイプ、バンパーを取り付けて完成です。

マニが歪んでるのかステーが歪んでるのかエンジンブロック側のボルトの頭が触媒に微妙に干渉してますね。
ブラケットにワッシャーでも噛ませて見なかった事にしときます。

このポンコツめ。
次はオイルパン滲みの修理かなぁ〜


修理日.2023.05.30.
走行距離.76342km