ランボルギーニ江戸川を再訪問

ガヤドにお乗りですか？私も明日、営業マンと打ち合わせしようとしています、どのモデルで、どんな仕様が良いのか少し、迷っています。

ガヤルドに乗って間もなく一年です。

ガヤルドは今クーペ、スパイダー、スーパーレッジェーラの3種類があり、全て6速MTかEギア（フェラーリのF1マチックと同様のセミAT）が選択可能です。
正直申し上げて、スーパーレッジェーラが選択できる今、ノーマルのクーペを選ぶのは得策とは思えません。
ですので、スパイダーを選ばないのであれば、必然的にスーパーレッジェーラがお勧め、ということになります。
スーパーレッジェーラはノーマルのクーペより300万円程高いですが、性能、リセール、希少性を考えれば決して不等ではないと思います。吊るしのクーペ自体2100万円もしますし…。
あとはMTかEギアという選択肢になりますが、これはどちらを選んでも問題ありません。
ランボは細かいオプションについてもかなり融通が利きます。例えば自分のガヤルドはムルシェラゴ用のオレンジに塗装されています。非常に高い買い物ですので、下手に遠慮せず、可能な限りこちらのリクエストを伝えるべきだと思います。

こんなのでお役に立てましたでしょうか…。

お昼前に仕様を決めようと思いますがスーパーレッジェーラはセラミックブレーキ等、ゆうに3000万オーバーになりそうで決心が揺らいでます。

セラミックブレーキは痛い出費になりますね。
ストリートユースのみなら思い切ってノーマルブレーキで行くという手もありますが…

あれにしようか？これにと気持ちがぶれて仕方がないです。兎に角、枠取の余納金ですね、
ブレーキ有難う御座います、サーキットで走らないつもりですので、要らないだろうと決めていますが。ポルシェではセラミックを選択したのでその、機能の差が怖いです。

そうですね。キャンセルはいつでも出来ますので、とりあえず頭金を用意するのが先決でしょう。もっとも、そう急がなくてもガヤルドの場合納期はせいぜい1年弱ですが…
ガヤルドは標準で8POTがついてますので、軽量なスーパーレッジェーラなら必要十分な性能と思います。自分がサーキットを走った時もブレーキは最後まで余裕がありました。