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ルーフCTRといえばやはりこのイエローバードカラー。




インテリアはカーボン、レザー、アルカンタラ、アルミをふんだんに使用。初期型と比較して若干グレードアップしている印象。
ドアハンドルは911GT3RSと同様のストラップ型。 
フルバケットシートは以前から使われているルーフ独特の形状。

 
911、ボクスターともにフルチェンジした今、旧型ベースのCTR3は最終的に何台製造されるのだろうか。
初代CTRよりもさらに少ない台数になるかもしれない。

お久しぶりのルーフ。
今度の新型はなんとパナメーラのストレッチリムジン。言うまでもなくターゲットは中国市場。




ストレッチリムジンというイメージとは逆にインテリアは至ってシンプル。
いわゆるVIPカー的なキャラではなく、あくまでビジネスユースを想定しているのだろうか。



 
  

「本家911」は新型にフルモデルチェンジしたが、こちらは依然として997のまま。
今までに製造されたのもこのプロトタイプ1台きり。
コースを走っている様子もお世辞にも全開走行とは言えず、今後の量産計画の行方が気になるところ。

お久しぶりのルーフ情報。
これを待っていた911マニアも多いはず。