ウォン警部のブログ一覧

すっかりフェラーリFFの影に隠れてしまったが、こちらもなかなか。
フェラーリでいうところのチャレンジストラダーレやスクーデリアに匹敵するモデルなので完成度が高くて当然か。
そして久しぶりのイワン・カペリはベテランの貫禄。

ガヤルドLP560-4試乗の翌日、今度はグランツーリスモSに乗ることが出来た。


試乗した車は写真の展示車と同じホワイトの固体。
エンジンをかけてみると、その時点でノーマルのグランツーリスモとまったく違うことに驚かされる。
サウンドはフェラーリF430にかなり近く、音量も大きい。

運転してみてもパワーの差は歴然。ドドドドとTCSを作動させながら荒々しく加速。
低回転域での爆音はまさにフェラーリサウンド。ちなみに高回転域では音量はやや控えめ。
ノーマルと違いF1シフトなので変速ショックも大きい（ガヤルドのそれよりはかなり滑らか）が、乗り心地はスポーツクーペなので当たりがソフトなのがいい。
幅が広いことを除けば、ATモードで街乗りも楽にこなせる。

値段は1700万円オーバーとかなりの高価格だが、F430やカリフォルニアの8掛けほどの性能が手に入ることを考えれば妥当かもしれない。エンジンは紛れもないフェラーリ製であることに変わりはないし。

ノーマルのグランツーリスモしか乗ったことがない人にこそ、ぜひ一度試乗してもらいたい車。

正確には「マセラティ・クアトロポルテ・ベラージオ・ファストバック」。
残念ながらワンオフモデル。


セダン、クーペ、スパイダーがあるのだから、この際ワゴンがあってもいいと思うのだが。
もちろんフェラーリエンジン搭載で。

(5月2日画像追加)