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お久しぶりのレクサス訪問。今回のお目当ては言うまでもなくLFA（と新型GS）。
写真でよく見るホワイトと違い、ブラックは引き締まって見えてなかなかカッコイイ。
展示車の隣には実物のエンジン、ドライブシャフト、ギアボックスが展示されておりそのコンパクトさがよくわかる。しかし、いかんせんフェラーリ599以上の車両本体価格では…。




展示車はイベントのデモラン等で使用されるプロトタイプとのことで、カーナビレス、ウィンカーレバーが左側にあり、内装は真っ赤なオールアルカンタラといういささか微妙な仕様。
質感はガッチリとした、なんとも硬質なフィーリングで全くレクサスらしくない。


LFAを見る前にGS350にも試乗させていただいた。
国産と言えど3500ccともなると街乗りには有り余るパワー。ファミリーカーとして使うのであれば250でも充分すぎる程だろう。

メーカー大本営の予告通り、サーキットバージョンが発表。


単なるニュル「仕様」ではなく、専用ホイール、固定スポイラー、フロントカナードなどかなり攻撃的なフォルム。


大方の予想を裏切り(?)、ノーマル車は500台を即完売。
このニュルエディションもすぐ売り切ってしまうだろう。

トヨタ提供の「オフィシャルビデオ」はもう十分出回っていると思われるので、別メディアから。

一般道


ニュルF1コース


同オンボード映像


少なくともエグゾーストサウンドに限って言えば、LFAに勝るのはパガーニとアストン・ワン77くらいしかないだろう。いずれもLFAのさらに倍以上という価格がネックだが。

とりあえずサウンドは申し分ない。
スタイルも割と良さそうだ。