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全身はこのような感じ。


何の驚きもないスタイルはさておき、今回は詳細も実質メーカー公表スクープされている。

気になるスリーサイズは4.97m×1.93m×1.42m。ホイールベースは2.92mで重量は約2トン。Cd値は0.29で可変スポイラー装備。

注目のエンジンは直噴300馬力の3.6リッターV6、400馬力の4.8リッターV8(パナメーラS)、500馬力(推定)のV8ツインターボ(パナメーラターボ)。ディーゼルは当面設定されないが、ハイブリッドが追加される予定。ギアボックスはPDKでエアサスも装備。
カイエン同様、発売開始当初はターボとSのみラインアップ、「無印」は後から追加のパターン。
定員は4名で全席にパワーシートが装備されるらしい。

ちなみに販売目標台数は2万台/年で、いずれ5万台/年まで引き上げられる予定だそうだが、このようなフルサイズ重量級セダンが、北米以外で一体何台売れるのか非常に気になるところ。
肝心の北米市場も極度に冷え切っているし、天下のポルシェとはいえ相当苦戦することは間違いない。

2009年モデルからマイナーチェンジされたポルシェ911。
本来フルタイム4WDで固定されているカレラ4を後輪駆動のカレラ2に切り替える裏技があるという。


その方法は、なんと「サイドブレーキを1ノッチ引き上げる」。これだけ。
サイドブレーキを引くことにより、前輪へのドライブシャフト接続が切り離されるという。ただしこれができるのはPDK装着モデルのみ。
この動画の開始2分後あたりでもその裏技についてが聞くことができる。


※なおこの裏技を試す場合はあくまで自己責任で。

ポルシェ パナメーラの形をしている。


正直、こういう小細工はらしくないと思うのだが。

ただしノーズだけ。


ポルシェがこういったティーザー広告を出すのは珍しいが、画像から推測する限り、残念ながらこれといったサプライズはなさそうだ。
残りの部分も近日中に公開されるだろう。

テックアート恒例の911チューニングカー。
ついに最高峰のGT2をモディファイ。


どう見てもノーマルには見えないリアスタイル。
最近の外車は国産よりもガンダム化が激しい。


インテリアはほぼノーマル。
ブラック・ホワイトのコンビネーションにイエローのシートベルトはあまり合ってない気がするが…。


ちなみにパワーは700馬力。
これでRRなのだから、限界を引き出すのは容易ではないだろう。


その他の画像はフォトギャラリーにアップ。

こちらはオマケのポルシェ・ケイマンSスポーツ。これはノーマル。