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フォード量産車初のフラットプレーンクランク採用だけあってサウンドはかなりダイナミック。
これは楽しみな一台。

いよいよ始まったニューマスタング試乗会。おそらく日本でもメインとなるであろう2.3リッター4気筒ターボ、動画で見る限りではなかなか良さそう。
マスタングも今回から世界戦略車になっただけあって、インテリアのクオリティもかなりアップ。センターのブーストメーターがいかにもヨーロピアンな感じ。
日本でも「エコブースト、コンバーチブル、右ハンドル」の組み合わせで売ってほしい。

個人的にはやはりV8、マニュアルトランスミッションだが、4気筒エコブーストも乗ってみたい気が。右ハンドルの設定もあるし、日本でも売れそう(価格次第では)。

T型フォードと言っても原型をとどめている部分は名前くらいのもの。エンジンは4.6リッターフォードV8エンジンを2基に搭載。それにスーパーチャージャーを4基装着しパワーは推定1200馬力。
ブレーキを含めた後軸はジャガー製なのだという。

なおこの車を作ったチューナーいわく、エンジンを並列に2基搭載するアイデアは、50～60年代のドラッグレースで既に採用されていたそうで。
まあ、それを今の時代にやってしまうのだからアメリカの自動車文化は本当に奥が深い。

久しぶりの大物マスタング改造車が登場。
ベースはマスタング・シェルビーGT500。この時点で既に662馬力あるが、これをスーパースネーク仕様に改造し850馬力までパワーアップし、同時に強化ブレーキ装着。
さらにUltimate Autoのワイドボディーキットを装着しゴールドにオールペイント。カーボンホイール、カーボンストライプでドレスアップ。
さらにトランクを開けるとそこにはショーカーさながらのオーディオシステムが鎮座。
ここまで作りこんで改造費は約4万ドル。車両本体と合わせて1000万円弱でここまで出来るのならそれほど高くないのでは（と錯覚してしまう）。







なおこの車は限定500台。こんな仕様の需要が500台もあるのか…。