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2台ともブラック。旧モデルはナンバーが「BYE」。よくわかってらっしゃる。

例によって日本ではどういうわけかあまり取り上げられていないが、新型コルベットのコンバーチブルモデルも公開されている。
一見すると一般ユーザーが作ったフォトショップのようにも見えるが、れっきとした公式画像（先行試作車）。



リアのダブルフープの形状から推測する限り、トップ構造はフェラーリやマクラーレンと共通か。


それにしても驚くべきは価格。クーペのベースモデルは現地価格なんと6万ドル。30年前に発表された初代NSXが当時約800万円だったことを考えると、とてつもないバーゲンプライス。
現行NSXは北米で生産されているが、新型コルベットはまさに「日本車キラー」となるかもしれない。

車のコンディションもさることながらダイナミックな風景に圧倒される。1年の半分以上は乗れないのだろうけども。

V8、7.0リッター、505馬力/7000rpm。K&Nエアクリーナー、ドライサンプ、カーボンブレーキまで装備。
6MTながら0-100タイム4秒、0-400は12.3秒。スタビリティコントロールは5段階調整。
地味なところではリアスポイラーの調整式ガーニーフラップがマニアックだ。

性能も装備も文句なしだが車両本体価格は75000ドル。
カマロとしてはお世辞にも安いとは言えないのが難点。


こちらは先日発表されたばかりのインディ500ペースカー。

こりゃたまらん。