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まもなく量産開始されるマクラーレンの細部を検証。








テールランプはテスタロッサのようなフィンの奥にあるタイプではなく、フィンそのものに組み込まれている。


長いドアミラーアームの裏側にはいくつかの突起が。風切り音防止のためだろうか。


メーターパネルのディスプレイに使われるフォントもマクラーレンのCIに則った物。


センターパネルのスイッチでサスペンション等のセッティングが可能。


ギアシフトスイッチはD-N-Rのみのシンプルな構成。


マルチファンクションパネルはまるでiフォン。


トランクは広く四角く深い。


こうして見ると、フェラーリやLFAと違い「普通さ」を前面に押し出しているのがよく分かる。
昨今のスーパーカー業界では「斬新さ」（奇抜さ、とも言う）が受けているようだが、マクラーレンではどうなるだろうか。