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スーパーライトウェイトスポーツのジャンルではトップクラスの性能を誇るアリエル・アトム。
そのアトムに超ハイパワーバージョン「アリエル・アトム500」が登場。
2.4リッターV8エンジン+スーパーチャージャー搭載でパワーは圧巻の500馬力。
車重は僅か500キロ。1tあたりで換算すると1000馬力になる計算。


…と、つい最近どこかで聞いたようなスペックだが無理もない。何せエンジンの供給元はケイターハム・レバンテと同じRSデベロップメント。
当然、トラクションコントロールやローンチコントロールといったデバイスも同じ。

なお、アトム500の値段はまだ公表されていない。

こういう映像をTVCMで使えるという環境が羨ましい。

まもなく登場、究極のコラボ車。

ケイターハム・スーパーセブン。
往年の名車ロータス7の、唯一の正当後継車種。


そのスーパーセブンに超ハイパワーバージョン「ケイターハムRSレバンテ」が登場。
2.4リッターV8エンジン+スーパーチャージャー搭載でパワーは圧巻の500馬力。


車重は僅か490キロ。1tあたりで換算すると1000馬力オーバーになる計算。
あまりにもハイパワーすぎるためにトラクションコントロールとローンチコントロールが標準装備される。


価格は115,000ポンドとこちらもスーパーカー級。
なぜか150マイルで作動するスピードリミッターも装備される。


ちなみにNAエンジン版もあるが、それでも約400馬力だという。

ジュネーブショー開幕も近づき、各メーカーとも慌しく新型を発表してきた。
このグランツーリスモSは434馬力エンジンとシーケンシャルAT搭載。
(ノーマルは普通のトルコン式AT)


よく見るとサイドスカートなど細部デザインも異なる。
今後はSがメインモデルになるだろう。


シート形状も若干変更されてる模様。
本来シフトレバーがあるべきの位置にシーケンシャルATのスイッチが付いている。


そしてジュネーブでコレが出るということは、フェラーリのニューモデルは早くても秋のパリモーターショーまで持ち越しということか…。