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既に発表済みのオープン状態の画像に続き、クーペ状態も公開。


やはりサイドからの眺めは、マセラティ・グランツーリスモに似ている。


トップは2つ折りタイプだが、互いを上下に重ねることによって厚みが出ないようにしている。
それにしてもトランクリッドはかなり重そう。


オープン状態でサイドから眺めると、トランク部の高さがよく分かる（前席ヘッドレストとほぼ同じ位置）。
ギアボックスもリアにあるので、トップを開けた後は重量バランスがかなり変化しそうだ。


様々な噂が流れたが結局は事前情報通りの4シーター。
画像から判断する限り、リアのスペースは911やジャガーXKあたりと同等か。


ちなみに車両本体価格の発表はまだだ。

先だってのAMG C63試乗会にて屈辱的大敗を喫した同じ日に、今度はBMWディーラーへM3を試乗に行った。
C63同様現在売り出し中のスポーツモデルだが、この店舗では惜しげもなく2台展示してあった。

こちらは青のクーペ。ガンメタのホイールを装備。


そしてこちらが今後販売の主流となるであろう白のセダン。
写真では見えづらいがインテリアは明るいタンカラー。


試乗車は右ハンドルのクーペだった。


試乗してまず感じたのは操作系の軽さ。ハンドル、シフト、クラッチどれもが軽くて扱いやすい。
これならMTでも負担は少ないだろう。

エンジンはさすがBMW、軽く踏めばバンと吹けあがる。
パワー感はAMGほど荒々しくはなく、ちょうど7シリーズのV8をそのまま3シリーズに搭載した感じ。サウンドも比較的静か。
サスもそれほど硬くなく、公道で乗るのにちょうど良いレベル。
車に詳しくない人を乗せたら、これが特別なスポーツモデルだとは気づかれないかもしれない。

目玉の7速DSG搭載車は、おそらく来年にならないと来ないとの事だが、発売後はセダンDSGが飛ぶように売れることになるだろう。
そのころはM3カブリオレも上陸していると思われる。

とにかく、あらゆる面でC63とは対照的な車だった。
メルセデスブランドにこだわりがないのなら、個人的にはM3のほうがお勧め。

現行ポルシェ911タルガ。
タルガとは言うものの、実際はよくあるグラスルーフ仕様。


そこで本来の「タルガトップ」にコンバージョン出来るキットがアメリカから登場。
ベースはカブリオレ。予定価格は1万ドル。


これを見た本家が次期911でタルガトップを復活…なんてことはないか。

ティーザーサイトを公開したのもつかの間、唐突に発表。


マセラティ・グランツーリスモやアルファロメオ8Cの兄弟車（と思われる）。


それはともかく、このマフラー配置、まさかレクサ…。


ちなみに価格はF430以上になりそう。

近所のヤナセで試乗できると聞き早速行ってみた。


が、当日はフェア開催日で、3組待ちと言われる。
店内は商談席がほぼ満席という盛況ぶり。仕方なく待つ。

待つこと45分、順番が回ってきたので早速乗ってみる。

5分後、試乗終了。
コースは交差点を3回左折しただけ。

終了間際、これではあまりにも短いのでもう一周だけしたいと要望すると、なんと返事はノー。
同乗のセールス氏は試乗開始当初から態度も素っ気無く、「ああまた冷やかしか」という気持ちが顔に出ていて、決して気分のいい物ではなかった。

ちょっとムッと来たので、降りたら挨拶しないで帰ってやろうと思ったら、なんと相手のほうが先に車から去ってしまった。
さすがヤナセ。こちらの手の内など全てお見通しか。
尤も、近場には別のメルセデス販売店もあるので、こちらとしても特に困ることはないのだが。

追伸・C63は、サスとシートが硬すぎる以外は、割といい車だった。