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全身はこのような感じ。


何の驚きもないスタイルはさておき、今回は詳細も実質メーカー公表スクープされている。

気になるスリーサイズは4.97m×1.93m×1.42m。ホイールベースは2.92mで重量は約2トン。Cd値は0.29で可変スポイラー装備。

注目のエンジンは直噴300馬力の3.6リッターV6、400馬力の4.8リッターV8(パナメーラS)、500馬力(推定)のV8ツインターボ(パナメーラターボ)。ディーゼルは当面設定されないが、ハイブリッドが追加される予定。ギアボックスはPDKでエアサスも装備。
カイエン同様、発売開始当初はターボとSのみラインアップ、「無印」は後から追加のパターン。
定員は4名で全席にパワーシートが装備されるらしい。

ちなみに販売目標台数は2万台/年で、いずれ5万台/年まで引き上げられる予定だそうだが、このようなフルサイズ重量級セダンが、北米以外で一体何台売れるのか非常に気になるところ。
肝心の北米市場も極度に冷え切っているし、天下のポルシェとはいえ相当苦戦することは間違いない。

前回公開された企画があまりにも評判良かったので、今度はDVDを出すらしい。
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Drift Ya Later DVD trailer

※当たり前だがこれはプロのテクニックなので真似をしないように。

新型ボクスターS


新型ケイマンS


新型ガヤルドLP560-4スパイダー


どれを選んでも間違いはないが、新たにPDKを搭載したボクスターSが特に気になる存在。

フォトギャラリーはこことこことここに。

やはり予定より早く公開。
これまでさんざん小出しに見せられてきたせいか、さほど新鮮味はないか。


定番のコンバーチブルも同時発表。
全販売台数の半分はこれになるはず。


インテリアは質感が向上。しかしデザイン上の特徴は薄まった。
これを繰り返すと過去のアメリカ車と同じ轍を踏むことになるのだが。


シートの形状はオーソドックス。
リアはやはりタイトだ。


ボディカラーは9色、シートは6種類、ホイールは7種類から選択可能。
標準車でも内外装のカラーバリエーションが多いのはアメリカ車の良いところ。


現行型は正規導入が大幅に遅れた上、正規輸入車も形式認定を取らない準並行仕様だったため、日本での人気は今ひとつだった。
新型はスピーディーな国内導入を期待したい（円高が持続しているうちに）。

マスタングのフォトギャラリーはこちら。
コンバーチブルのフォトギャラリーはこちら。
プレカタログの残りページはこちら。

名前は奇怪だがルックスはなかなか。


前輪がむき出しだが、一応市販化を前提としたスタディになっている。


F1同様のシングルシーターで、サイズは非常にコンパクト。


リアは今後流行するであろう「２つ目テール」。


実際に市販化された一部のフェラーリと違い「デザイナーの一人よがり」感が少なくて好感が持てる。
ちなみにこれを描いたのはイラン人。

残りの画像はフォトギャラリーにアップ。