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おなじみ英国グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードより。
サウンドといい、性能といい、まるでGT-R。


途中、デレック・ベルのグローブが消えたりしているがあまり気にしないように。

初公開と言っても例によって画像漏洩だが、ともかく全貌はこのようになるらしい。


こちらの画像は小さいがリアスタイルも確認できる。


車のキャラクターからAMGバージョンのみ設定(と思われる)。
気になる車両本体価格はSLRマクラーレンの半額（！）とも言われており、将来的には比較的手に入り安いドリームカーになりそう。

近所のアルファディーラーにミトを見に行ったら8Cクーペが展示してあった。


事実上の兄弟車であるマセラティ・グラントゥーリズモSより800万円も高い「下級ブランド」車ゆえ、売れ残りがあるのではと思っていたが、まさかショールームにおいてあるとは思わなかった。


こちらが本来のお目当てのミト。
モチーフとなった8Cよりもさらに特徴的なデザイン。


ミトはデザインこそ個性的だが品質はかなり向上していた。
特にインテリアの質感は147世代とは比較にならない。MTのシフトストロークが少々長いが。
近年の欧州車にありがちな「衝突安全性」を言い訳にしたサイズ肥大化がないのも長所。
2ペダル車が出ればある程度はヒットするだろう。お勧めの一台だ。

先日貼ったワンオフバージョンが買えないというユーザーからのクレームを予想してか、パガーニがすぐに手を打ってきた。
ゾンダ・チンクェ・ロードスター。しばらく前に載せたチンクェ・クーペがベース。


このエアインテークの形状。これはパガーニにしか造れまい。
ランボルギーニでもマネできないだろう。


AMG製678馬力V12エンジンは不変。
ギアボックスは2ペダルパドルシフト。


カーボンとチタンで構成されたシャシーはオープン化に備えてさらに剛性アップされているという。
なにもそこまでしなくてももともと十分すぎるほどのシャシー性能があると思われるが…。


ちなみに価格は130万ユーロ。5台限定とのことだが今のご時世なら金さえ出せば買える、かもしれない…。

パガーニほどの少量生産車では全てがワンオフと言えなくもないが、これはさらに特別なワンオフモデル。


外装で最も特徴的なのがこの横一列配置の4連テールパイプ。さすがにこれを真似できるメーカーはそうはいないだろう。
ディフューザーも大型化されている。


インテリアは一見するとノーマルだが良く見るとギアボックスが2ペダルのシーケンシャルタイプにバージョンアップされている。
（従来のゾンダは3ペダルMT）


AMG製V12エンジンのカバーもクロームメッキ仕上げ。
白いパイプは耐熱塗装されたマフラー。


ちなみに車名も特別で、オーナーのイニシャルから「ゾンダPS」と呼ばれるとのこと。
その他の画像はフォトギャラリーにアップ。

動画は残念ながら車庫入れシーンのみ。