ウォン警部のブログ一覧

厳密にはBMWのオフィシャルビデオではないのだが、とにかく内容が凄い。


仮にこれがオフィシャルだったとしても、ショールームで流すのには少々無理があるか。

先日のアウディR8に続き、フェラーリ･カリフォルニア試乗会に参加することができた。
会場に着くとそこにはなんと5台ものカリフォルニアが。


走り出してすぐに分かるのだがこのカリフォルニア、ものすごく完成度が高い。

何よりもデュアルクラッチトランスミッションが凄い。シフトショックがまったくない。ワザと急加速したり、不意にギアチェンジしても、不快なショックは皆無。
それでいてシフトスピードはとてつもなく速い。0コンマ何秒かはわからないがとにかく一瞬でシフトチェンジが終わる。DSGはVW車で経験済みだがそれよりもさらにワンテンポ速い。
今回、許可を得て特別に「ローンチコントロール」も使わせてもらったが、TCSやESPとのマッチングもバッチリで、まったく汗をかくことなくロケットスタートが決められたのは快感だった。

そして運転しやすい。2ペダルフェラーリにとって鬼門とも言える低速走行もラクラク。パワーステアリングも国産車並みに軽い。
乗り心地も硬すぎず快適。ちょうどベンツのような絶妙なセッティング。
その上高速コーナーではダンパーが自動的にロールを抑えてくれるので安定感も高い。
今回オープンとクローズの両方で高速走行したが、オープン状態でも風の巻き込みは少なかった。オプションのデフレクターをつければもっと快適だったはず。
価格を気にしなければ初心者でも易々と運転できる。

エンジンはもはや説明不要。ものすごいパワーと吹け上がりの鋭さはさすがにフェラーリ。
かなり低音が強調されるサウンドは好みが分かれるが、低速域ではミッドシップモデルより音量がかなり控えめなので「流す｣時や住宅街でのストレスは少ない。
余談だがカリフォルニアからエンジンは直噴化されてるので、燃費も若干向上し排ガスもクリーン化されているらしい。実にエコだ。

かつて360スパイダーに乗っていた経験から、正直、カリフォルニアにはそれほど期待していなかったのだが、いい意味で裏切られた。
2300万円とかなりの高価格だが、逆にこの値段でこれほど完成度の高い車が買えると考えると、あながち不当ではないと感じてくる。（ちなみに、先日生産終了したF430のベース価格が約2300万）
FR、4シーターということからフェラーリの中では比較的「不人気」とのことだが、もっと人気がでてもいいモデルだろう。

トヨタ提供の「オフィシャルビデオ」はもう十分出回っていると思われるので、別メディアから。

一般道


ニュルF1コース


同オンボード映像


少なくともエグゾーストサウンドに限って言えば、LFAに勝るのはパガーニとアストン・ワン77くらいしかないだろう。いずれもLFAのさらに倍以上という価格がネックだが。

たとえロールスロイス・ファントム（しかもロングホイールベース版）と言えど、防弾車の試験というからにはやることは一つと決まっている。


最後の「2発」は強烈そのものだが、それでも耐えるあたりはさすが。

久しぶりにジャガーを見てきた。
展示されていたのはXJスーパースポーツ・ロングホイールベースバージョン。
濃いボルドー色は今後の欧州車で流行るかも。


リアはシトロエンC6をほうふつとさせる。何とも前衛的なデザイン。
それでも全体的なスタイルの良さはさすがジャガー。


ちなみに価格は1755万円。
かなりの高価だが、それでもS63AMGと比較すると割安？に感じる。