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Singer 911と言っても殆ど知られていないだろう。一言で言ってしまえばよくあるクラシック911のレプリカ（リビルド）なのだが、その完成度が驚異的。







外観はナロー911+ワイドフェンダーのレーシングタイプ。
しかしリアスポイラーはリトラクタブルに変更。マフラーもボクスター・ケイマン流のセンター出し。
ヘッドライトもバイキセノンに換装。



エンジンは3.82リッターにボアアップ。パワーは最大で425馬力。
近代911と違い余計な機器が乗っかっていないので重心は極端に低い（メカの大半がバンパーラインより下に収まっている）。


インテリアも抜かりない仕上がり。
ACは当然装備。オーディオも最新のモデルだがあくまでレトロルック。クラシックタイプのレーシングシートはレカロで時計はなんとタグホイヤー製。リアシートやロールバーも装備。
トランクの中までレトロルックに仕上がっている。ガソリン給油もここから（ボディ横にあるのはオイル口）。






ここまで作りこんで価格は$20万。
リビルドカーの値段としてはかなり高額だが、本家ポルシェから少し前に発売されたスポーツクラシック（という名のカレラ2改）が約3000万円したことを考えると、それほど高くないのかもしれない。

しかし、静かだった。
やはりレッドゾーンまで回さないと、スーパーカー独特の爆発音は出ないようだ…。

我らがダッジ・チャレンジャーやチャージャーを筆頭に各国の新旧名車がてんこ盛り。
GT-RはもちろんLFAまで出ている。面白そう。
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エンジンが新型に切り替わったチャレンジャーと、S/C搭載マスタング・スーパースネーク。両車とも2011年モデル。同じレポーターによる同じ道でのインプレッション。
日常ユースで使うならチャレンジャー、装備と性能で選ぶならマスタングか。
それにしてもスーパースネーク、700馬力オーバーとは。

2011年ジュネーブショーの個人的ベスト。
無論ただのクラシックカーではなく、3点式シートベルトやLEDテールライト等を装備し「新車」として登録出来るよう設計されているのがポイント。





やや雑だがこちらがオフィシャルの動画。


英メディアによるデザイナーインタビュー。日本での発売も想定にある、とのこと。
値段は25,000ユーロ。