ウォン警部のブログ一覧

イタリア・バレルンガサーキットにて。

おなじみGRIPより。
今後のシリーズ化が期待される企画。

ローマでの大胆な市街地プロモーションの模様。

2011年の個人的一押し（予定）スーパーカー・BACモノを検証してみる。






フロントサス部分。上下スポイラーの間は完全に「吹き抜け」になっている。
ここを通過した空気がミッドのラジエーターに直接当たる構造は本物のフォーミュラーマシンと同じ。
4つある灯火類は上からスモール、ロービーム、ウィンカー、ハイビーム（ローとハイは逆かもしれない）。


横から見たところ。前輪フェンダーにウィンカーが追加されている。
最低地上高は100mmあり、これは国産でいうならNSXと同じくらい。「ナンバーは付いたもののガソリンスタンドに入るのも四苦八苦」と言うことはなさそう。
サイドポンツーンやカウル形状はかつての7UPジョーダンF1を彷彿とさせる。


リアサス回り。前輪同様ここも吹き抜けになっていて、サイドポンツーンからエアを巻き込んで車体後部に流す構造。
コスワースと書いてある部分はエンジンのエアボックス（たぶん）。
リアのギアボックス周辺は配管も含めてすべてむき出しで耐候性が気になる。



リア灯火類は外から反射板、テールライト、ウィンカー。ナンバーの下にある四角いライトはバックフォグとバックライト、その上にナンバー灯。
ハイマウントストップランプはエンジンカウルに縦向きに設置。
欧州で公認を取るために必要な物が全て揃っていて、しかもその配置やデザインが綺麗に揃っている。



コクピット回り。ステアリング内蔵のスイッチ類とインパネの配置はシンプルで機能的。△や▽ボタンは表示の切り替えか。
「//1」と書いてあるように見えるのはMONOの「m」。パッと見「F1」のロゴに見えるという演出。
トリムはレザー張りだが上部はアルカンタラ。耐候性を考えると上部もレザーのほうがいいと思うのだが。
わずかだが収納スペースもある模様。




この車、性能はもちろんどのパーツを取っても非常に機能的で、それでいて実にスタイリッシュなのが心憎い。
ぜひ購入を検討したい、と行きたいところだが…。さすがにワンシーターとなると…。

WRCオフィシャルパートナーでもあるエドックスの最新作。
プッシュボタンはドライバーグローブ装着時に操作することを想定し大型化。
1890ユーロ。1000個限定。