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純正のように自然にまとまったデザインだがよく見るとかなりワイド。
フェンダーだけではなくスポイラー、マフラー、サスなどもチューンされている。




インテリアは相変わらずのカーン流。


  
なお余談だが「F1」 と表記されているナンバーは公道で使える本物で、カーン氏自ら44万英ポンドで落札したものだという。

お久しぶりのレクサス訪問。今回のお目当ては言うまでもなくLFA（と新型GS）。
写真でよく見るホワイトと違い、ブラックは引き締まって見えてなかなかカッコイイ。
展示車の隣には実物のエンジン、ドライブシャフト、ギアボックスが展示されておりそのコンパクトさがよくわかる。しかし、いかんせんフェラーリ599以上の車両本体価格では…。




展示車はイベントのデモラン等で使用されるプロトタイプとのことで、カーナビレス、ウィンカーレバーが左側にあり、内装は真っ赤なオールアルカンタラといういささか微妙な仕様。
質感はガッチリとした、なんとも硬質なフィーリングで全くレクサスらしくない。


LFAを見る前にGS350にも試乗させていただいた。
国産と言えど3500ccともなると街乗りには有り余るパワー。ファミリーカーとして使うのであれば250でも充分すぎる程だろう。

トップカーとはあまり聞きなれないブランドだがこちらはロシア発。
見た目も迫力あるが価格も$430,000とスーパー級。






※スーパーパナメーラその1は先日貼ったルーフRXL。

 
気がつけば、アストンマーチン・ラピード以降、モーガン・スーパースポーツ、BACモノ、 ノーブルM600と、すっかり英国車にハマってしまった自分がいた。
どの車も甲乙付けがたい名車だが、難点を言うならいずれも台数が少なく価格も高いこと。まあダッジ・チャレンジャー筆頭に魅力的なアメ車がどれも安いという見方もあるが…。