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つまりは、アヴェンタドールJやヴェニーノを作ってもらうためには、最低でもこのくらいの待遇を受けるくらいでないといけないということか。
内覧会に招待されるだけで浮かれてしまう自分はまだまだ甘いようだ。
もっとも一番驚いたのは、プロトタイプのショーモデルだと思っていたセストエレメントが、実はレーシングスピードで走れるほどに完成されていたということ。

三菱アウトランダーが「コンパクトSUV」と呼ばれる国において、「フルサイズ」と言うからにはこれくらいの車が必要、らしい。
小型路線バス並みのスリーサイズだが、大きいのはフェンダーや荷台だけではなく、よく見るとキャビンもストレッチされている。後部座席の居住空間はちょっとしたリムジン感覚。
そしてなにより、最大牽引重量3万ポンドという性能が驚異的。（ただし、いくらアメリカでもこの重さを引くためには商用車免許が必要）








なおラムの場合、ベースグレードは3万ドルを切る価格帯だが、ここにあるようなフルスペック車となると7万ドルを超え、もはやピックアップの高級車。

社外チューナーが純正に優るスタイルを生み出すケースは稀だが、これは例外。
今までGLクラスは興味がなかったが、今回はショックを受けた。

関連情報URL : http://www.brabus.com/en/index.html

こういう記事が公表されるようになると、正式な発売ももうすぐ。
搭載されている380馬力V6エンジンは意外にも（？)マスタング用。車重900キロのラディカルにはこれでも十分すぎるが、本命は後から出てくるであろうV8バージョンか。
公道を走る姿はさすがに違和感があるが、BACモノよりはまだ自然に見える。こんな車ばかり作っているにも関わらず、ラディカルはこれまでに1000台以上の販売実績があるというから英国の自動車文化は深い。


余談だが、ラディカルのホームページから資料を請求するといきなり注文書が送られてくる。いくらなんでもせっかちすぎないか。